剩騎士與只瘋車

對我來說懂得外在環境的變化，才能夠跟得上時代

過去的或許是功業，但是如果只是以此為自滿，那麼遲早會被人遺忘

本文照片引用自colnago網站如有不當請告知

有人問我，劉大你好象對義大利車沒有什麼興趣

其實這個講法並不怎麼正確，應該說義大利的品牌真的太多了

不可能每一個品牌都會被我注意到，其實這個問題 何只是我

我想除了大家一天到晚已經背到鶉的一王四后，你還記得過誰

只不過，就象義大利的品牌那麼多，你又記住了誰？

被你遺忘了的有誰？而你為什麼會遺忘他？原因呢？

過去我常喜歡問人，你覺得XXX為什麼好？好在哪裡？

同樣的，如果你想起義大利車時，你會想到哪家廠牌？為什麼？

我只記得可樂果？

當然有人也會反問我，劉大你這樣問我，你的答案是什麼？

對於你問我們的問題，你真的知道答案嗎？答案是---知道

最近看到有人在貼可樂果（COLNAGO）的C-59，其實我的答案就是可樂果

但是我不知道大家會說可樂果的理由和我是不是相同

其實你如果要問我，義大利車哪個牌子值得我注意時

有些品牌，我雖然真的還記得它的名子，但是你要問我它有什麼特點？

說實在，我還真的找不出什麼東西來支持我對它的記憶

但是對於可樂果來說，就不是這麼一回事了

如果你要問我為什麼？那絕對不是贏了八百多場的MXL

因為就算你贏得再多，那都不過已經成為了歷史，是記憶中的話題

我的朋友「拍狼」 就曾經找煕哥組過一部COLNAGO--- MXL

但是從組好那一天，他就把它掉在天花板上，一天都沒有騎過

老實說過去的都是不必要的負擔，所以收蔵或許是最好的

因此對於我朋友這個做法，說實在我覺得還滿有創意的

為什麼可樂果會讓我注意？

我想我會注意這個品牌，並不是過去它有多少的戰績，多麼偉大

而是這家廠到目前為止，都很清楚，能比賽的車才有戰場

我想他們很清楚，「只有活著的英雄，才能夠被人們稱頌」

所以可樂果之所以會讓我記憶深刻，並不是因為這個品牌

而是因為他們永遠活在戰場上，他們永遠很清楚，什麼是生存

之前到某家車店聊天時，我特地問它，它家的C-59那去了

他回答：到處都有C-59你幹嗎問，現在只講PINARELLO DOGMA

可是很不幸的是，雖然這家店的PINARELLO賣得很好

但是店裡面另外一個人和我的看法相同，我們只愛那台鎂合金的DOGMA

店老闆認為C-59之所以會出現是因為DOGMA賣得太好了

或許他說的是市場的真相，但是對於真正懂車的人來說，這就未必是真的了

老實說新的DOGMA廣告做得很成功，賣得好或許也是事實

但是對於一個很清楚它是誰做的，他的技術等級在什麼層次，以及騎過它的人而言，這台車和之前鎂合金相比，我真的一點興趣都沒有

G-59的轉變

對於一個只對研究車有興趣的人而言，或許C-59的藝術風格不及它的前輩

但是可樂果在這台車上，很明顯的向現實妥協，因為這是台比賽車

之前用油標卡尺量的結果PARLEE Z4的管徑是50但是EPS是44

就結構剛性來講，PARLEE Z4絕對會比較好一些

但是到C-59時，管徑做得比EPS還要大，很顯然它是考慮到剛性問題

另外如果大家注意到一件事，它那支大到和BMC相當的後下叉

過去可樂果為了車架的外觀，從來沒有幹過這種犧牲美感的事

但是，當大家都在嫌它的外觀變醜時，其實那個轉變就比賽來說---是正確的

我只在意戰力不在意外觀

過去我常常笑，很多車架如果漆退掉，那就只有一個醜字了得

但是正是因為這些車架做得很誇張，反而有很大的「版面」來美化

因此這些車架如果以塗裝來看，可能是最「醒目」的

我想大家應該知道我指的是哪一家廠的車架

所以當你很在意它的外觀時，你可能忽略的正是它的本質

而對於一台戰車而言，那其實才是最重要的東西，其它就只是包裝

所以當可樂果願意犧牲它的包裝，而追求實質上的戰力時

對我來說可樂果才是我真正尊敬的品牌，因為那個才是根本

其實國內車友是怎麼去看可樂果的，我並不怎麼清楚

但是在早先那個C-40被認為經典，EXTREME-C被認為是爬坡車

這些論點對我而言，有些不能算是事實，更有的只是誤導

可樂果從鋼管車轉到碳纖的過程中，很多的地方其實並不能算成功

就象EXTREME-C被定位為爬坡車一樣，在本質上它並沒有達到那個程度

因為可樂果在幾何上面，其實有一定的缺陷存在

我不清楚是不是它從鋼車架移植了某些元素到碳纖車上

這些過程中出了什麼狀況，但是無可否認的，這家公司一直都在試著轉變

C-59可以說是它最新的嘗試，其實我對於它的改變是否成功

其實是充滿著期待

不過COLNAGO的轉變還不只於此，更精彩的內容將在下一篇M-10

中做更詳盡的報導（這應該是來自廠商的第一手資訊）

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