想請問各位騎公路車的神人們，到底幾何設定該如何才是最完美的??
目前小地騎了兩年公路車最近開始有的迷失~，小車架+長龍頭+坐墊後退幅大
還是，大一點的車架+短龍頭+坐墊向前的設定
怎樣才是完美的??，又有加速力&舒適性的設定~
這是某個論壇上面某位車友的問題，但是我不知道有多人真的懂這個問題
雖然他問的問題是幾何設定怎麼樣才是完美的，這似乎指的和角度有關
但是後面提到的問題卻是車架大小的問題，我不知道他清不清楚，這裡的矛盾
後面他談到的舒適和加速力的問題-----指的又是另一個層次了
但是這樣的問題，真的得到正確的回答了嗎？
之前無意之間逛到某位車友的部落格時，它問了為什麼要量身訂做？
當然它提出了很多的答案，但是我的猜想----應該是開玩笑的成分居多
其實如果把這兩個問題放在一起來看，懂的人就知道---這是相關的
（我的兩台量身訂製車，不過車架幾何不同，功能設定上亦不相同
當然在騎乘的感覺上面也不一樣）
有沒有完美幾何？
之前曾經幫一位花蓮的「資深車友」處理過一台訂製車
這位車友之前曾經是選手，而且從小就是騎車的人，但是他始終覺得有什麼不對
如果以他的身高和之前所購買車架的「角度」來看，應該屬於競速車種
但是如果真的去對他的身材進行測量時，卻發現他是我常說的那百分之二十
也就是說：「他是車架幾何規範之外的那種身材」
所以，他出現了怎麼設定都不對，甚至騎了身體不舒服的現象
如果你看懂了，我為什麼要提這個個案時，或許你的觀念就會比較清楚了
如果單純的你把車架幾何看成有「完美幾何」那麼你可能是錯的
因為天底下或許有「完美的幾何」但是，那非常可能不是對你來說的
如果你的身材是「車架幾何規範」中的那百分之八十，那麼你的問題會不大
（有關這部分，請找我部落格上百分之八十與百分之二十的文章）
你確實可以透過一些相關「位置」或者零件的調整
達到你可能需要的騎乘效果
但是如果你的身材並不是「車架幾何規範」中的那百分之八十
那麼，很不幸的，你可能透過上面的這些調整手段都沒有用
你最後訴諸的一件事是----量身訂做
所以量身訂做並不是只為了和別人有不同，當然也不是為了獨特
（如果你是從功能性上面來解讀這個問題的話）
另外角度到底有沒有意義？有
但是只有角度就能夠發揮效果嗎？答案是----不能
我之前談過西米露車架的幾何問題，之前又從車友那知道了它的RAKE
於是我很清楚，這家廠確實是有花心思在幾何的研究上
因為這台車並不象某家國內車廠的幾何一樣，有神經質，因為它很協調
大家只看到了西米露座管角固定73的部分，其實它的學問還不只在此
但是如果你把「西米露」就當成了完美幾何，也會是不對的
車架與身體的協調性才是重點
如果你認為西米露的幾何很棒，所以你決定買它來騎
那麼除非你是它所「規範」的那一型的人，不然你只是在「適應」這部車
或許到最後你真的也決得這部車不錯騎，或許也有不錯的表現
但是如果你的身材的「幾何」與這部車差異過大的話
那麼你會不會因此而受傷就很難說了
有人拿了環法選手的某些設定來說〈當然啦，有為者亦若是〉
但是你確定你是要當選手嗎？你認為你的條件和選手相同嗎？
我想，絕大多數的人一輩子都不可能當得了環法的選手
所以，這樣的看法，會不會「陳義過高」大家可以自己去想想
但是如果這台車架和你的身材根本不同時，你的調整最終可能是無用的
很多人喜歡用角度來定義某台車屬於衝刺用或者是爬坡用
這樣的講法或許有它的一定意義，所以車架的幾何----可以自有其意義
但是，每一個人的身材是不是在這個幾何規範之中呢？
這可能是必須透過BIKEFITTING來確定的
也就是說除非你打算「配合」這台車的幾何來騎乘
不然這台車的幾何就算是很完美，但是你的騎乘狀況卻不一定是完美的
這就是後來有些人談的「人因工程」---是和騎乘效率有關的
文章是智慧財產，未經同意請勿轉載
後記
雖然這一篇並不是針對卜威這台車
但是有車友點出了對照組這件事
那麼我就針對這件事做一個說 明
嚴格說，這台量身訂做車並不只兩台，而是總共有四台
每一台之間的差距是0.5度，但是這並止於頭管角乃至座管角之差
而是整台車的幾何並不相同，所以它是考量「功能」而設定的車
不過這四台車中只有三台車的車架 幾何圖是我畫的
另外一台則是印地安顧老闆的傑作
印地安顧老闆的車就放在它家店門口，顏色是黑色的
相信有不少人曾經試過那台車，應該也有一些想法
至於我自己購買的部分，則只有兩台，也就是大家在照片中看到的
這兩部車，如果輪組一至時，騎起來其實是有差的
當然，這一點可能是要自己騎過才知道的
通常在考慮幾何時，並不是只有一個數字
這一點如果不是很注意，其實是不會發覺的
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