（我的953，目前用sram red搭配上航翊的rt-033，重量應該降到七公斤附近，對於鋼管車來說應該 算是滿輕的了，基本上第二代的953管在重量上是比較沒有優勢的，因為在那時，沒有什麼管材可選，不象現在有比較多的厚薄管徑可以挑）
從953被騎裂說起
近來有一位車友一直在寫它的953下管被它騎裂
很多人以為位車友是大力金鋼腿，也質疑它指的是不是雲豹的車架
雖然後來這位車友也出來証實，它騎的是荷蘭佬燒的車架
就算如此，腿力還是很可觀了
因為，在市場上的想象中不管他是雲豹或是荷蘭佬的車
能把953管騎裂都是一件很誇張的事
而號稱單一管材強度2000的車架，那麼容易就被騎裂了嗎？
也因為如此，最後才出現了953後面四支管子不是953的說法
其實很早的時後我去看我的牙醫
他有一天偷偷告訴我---老劉：你知道953不全是953管嗎？
他以為我會告訴他：這是胡扯，結果不是
我告訴他：我知道阿，我的那台後上叉就是
因為雷諾當時並沒有把每一支管子做出來，後上叉就用了另支不鏽鋼管
他告訴我，他的一個朋友做了一批LUG的953車架
其中有一支借給他騎，所以那個人告訴他這件事
我問他為什麼他的朋友後來不做了
他說，他們當時只進了一批，而且成本太高，又只能LUG，所以不做
（看清了嗎 ，早期953的立管中間有鋁的套管，目前大概也是這樣的做法，可能在重量上多了一點點，但是座管就完全沒有什麼下滑的問題，基本上鎖的地方也是可能產生應力的）
其實我很早就知道台灣有人用LUG做953
當然傳說中的講法是，如果不用這個做法焊起來會斷
當然有關這個技術性的問題，後來市場上也有人談論
為什麼台灣最後只有鈦郁在燒，多少也有一些技術層次的問題
但是953管不全然是953管這件事，其實是早就存在的一件事
因此，最早請雲豹幫我做這支車架時，徐總是有告訴我這件事的
我告訴他沒有什麼關係，因為後上叉對強度來說是影響最小的
所以，根本沒有什麼太大的關係
至於953後面四支管全部不是953老實說我是看了網路上講法才知道
當然，這種做法也不是沒有根據的，之前853車架似乎就是這個情況
如果以我騎過XCr的經驗來，這樣設計可能有一個好處
什麼樣的好處呢？因為這樣可能就成了一種不平衡車架
也就是前三角很硬但是後三角相對來說就比較軟
是不是會變成剛柔並濟的產品，我並不知道，因為我沒騎過
不過我記得帝大車神WAGAGA在寫他的訂做953時
曾經提到它的性能，這部分應該和他當時騎我的車後，說法不太相同
我當時只是把它當成是因為焊法和勾爪的問題輕輕帶過
我根本沒有想到，有人是用混掿的方式在燒953車架
當然也是SARION兄精細的考証之後，才知道有這種情況
當然，這也免不了要問雲豹徐總，因為他目前應該是對這個管最熟的人了
現在的953在五通做法上比我的要更有剛性）
雲豹的雷諾953沒有混搭
記得當時是這樣問他的
徐總，你看到網路上有人寫953後面四支不是953嗎？
不清楚吔！你說是登在哪裡？等會我上去看看
那你知道我們的953有他寫的情況嗎？他回答：不可能
我們的進貨都有記錄，這方面除非是雷諾魚目混珠，不然是不可能的
953管供貨狀況如何？會象網路上寫的一樣常常DELATE
我們的部分是還好啦，因為我們都保留一定庫存管材
當然如果你在急的時後，那麼你常為了那一兩星期時間跳腳也是有的
那，我上次談的953輕量化問題有解嗎？
這，其實你也知道，越薄的管子在焊上面就越有風險
而且焊時由於停留時間題，可能會沒辦法達到一般管材標準
當然，我這說的只是可能，但是消費者能不能接受，其實是最大問題
對雲豹來說，當然東西接受度高和安全性最重要
如果消費者可以象你一樣，那我們當然可以專門找最輕的管子叫
這樣子整體下來要輕個一定程度也不是不可能的
但是先決條件是你自己要為你的選擇負擇，做我們當然都可以做
怎麼說呢？這也算是客製化的一種吧
那有關於953管變形的部分呢
老實說，這方面我們做了一定的嘗試，但是只要到一定程度就裂了
畢竟這個管子真的是太硬了，如果他韌性好一點，象他的雙胞胎兄弟就好了
所以，我們目前變形的部分大概就只能做到這個地步了
你覺得，那個後下叉騎裂的說法怎麼樣？
基本上象953這麼硬的材料，你說要騎裂其實是不太可能的
之前消費者拿回來那支號稱騎壞的車，我們檢視的結果是有工具痕
也就是說，那支車架本身是有一些人為的地方
當然我們不認為是車友故意去弄的，但是因為那支車架一直借來借去
所以，誰在上面做了什麼現在已經無可考了
（我的953，後上叉應該就是被稱為316的不鏽鋼管）
953的強項也是它的弱點
基本上953應該是目前車架中管材剛性最好的，但是也因為如此所以缺少彈性
之前有中變鎖爆的情況，也有人反映有一批座管鎖不緊
雖然雲豹有告知消費者，那是因為管材廠採取縮管做法所形成的問題
（當然這些問題後來都得到雲豹的妥善解決）
但是也間接反映出953管太硬，所以並不是那麼好鎖
鎖太輕可能擔心鎖不住，但是如果鎖太用力是不是會鎖爆也讓人擔心
因此，953管雖然是一個很好的管材，但是製作的學習曲線似乎很長
日前傳出IF換管材的情況，是不是因為發現問題太多，就不得而知了
我個人是覺得雷諾當初選這個管似乎是選錯了
因為它的同胞兄弟看起來似乎比它容易侍侯多了
但是對我來說953真的是一個充滿魅力的管材
細細的一根管子，就可以達到別的暴粗車架的剛性
但是目前來看，要只利用它的優點避開他的弱點，並不是那麼容易
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