什麼樣才是好花鼓
什麼樣的花鼓算是一棵好花鼓？它有答案嗎？
如果你在零一上問這樣一個問題，可能的答案會非常多
除了廠商之外，可能消費者本身也會提供不少意見
但是這個答案本身可能只是針對某些品牌的花鼓
並沒有回答出，怎麼樣才能算是一棵好花鼓
也就是說你接到的答案可能只是結果，並不是原因
不過，這樣的問題或許並不容易回答
因為輪組並不是只有花鼓（你知道它的意義嗎）
事實上你把最好的輪圈（假如有的話）鋼絲與最具口碑的花鼓都買來
請問，你所編出來的輪組，就會是最好的輪組嗎？
讓我們把不確定因素都排除掉，比如說編工的好壞
（不過，編工的好壞或者編的師傅懂不懂，確實可以左右成品差異）
讓所有剩下來的都是可以掌握和確定的
但是即便是這樣，你所拿到的結果就是最好的？
(航翊的神兵利器---後輪）
我想這個問題，可能你想過可能你沒有想過
但是不管你有沒有想過，請你問一下你自己，你的答案是什麼
然後問自己，為什麼你會做出這樣的答案或者結論
你所根據的是什麼？是你對於品牌的認知，還是別人的建議或認同
過去我曾經問過來聊天的車友這樣一個問題—
「請問DT240是好花鼓嗎？好，好在哪裡。不好，不好在哪裡？」
對於絕大多數的人而言，可能沒有人會把DT-240當濫花鼓看
但是請問如果你是編手，請問對你來說這棵花鼓好不好，真的那麼容易看
那時除了這棵花鼓精密度高、耐用之外，請問還有什麼沒考慮到
當然這個問題可能問得很含糊，因為多半來說問題都在後花鼓
請問這棵花鼓的設計有做到自體協調，讓你左右張力很容易平均嗎？
還是在在這種情況下，必須要靠編手的工力或者用其它方式去解呢？
在達芬奇的一次對話
我記得那天在達芬奇試輪組，忽然彣錩說了那麼一句
目前試過的，覺得不錯的輪子都是偏心輪
這個偏心輪當然指的不是花鼓，而是框的設計
當然做偏心框的廠家並不是沒有，但是並不算太多
國外大廠裡面其實有好幾家的框就是偏心框
那為什麼框要做偏心呢？有什麼特殊的意義嗎=?
如果你知道花鼓設計的問題，你就知道其實偏心框就是為了左右張力平衡用的
也就是說對於好的輪組來說，如果花鼓設計的夠好，那麼問題都不大
比如說CAMPAGNOLO輪組的設計觀念（但是那棵花鼓還是有算過）
而且CAMPAGNOLO輪組當中就有所謂偏心框的設計
但是如果你的花鼓並不象CAMPAGNOLO一樣考慮得很多
那麼編者本身就必須要自己想辦法，比如說過去很多車店談的2比1編法
所以回到這裡來看時，你或許就不一定認為DT-240對你來說夠好了
（當然這樣的問題並不只有DT-240可能放在很多花鼓都一樣）
因為他最初的設計可能根本沒有考慮到你要去編什麼樣的一組輪子
所以可以說，對於編者來說什麼樣的花鼓是好花鼓
並不是用一般人的眼光來看，而是要從編出來之後是不是符合理想來看
過去有人曾把某些編工說的跟神沒有兩樣
但是好的編工究竟是什麼，如果你懂的話，可能你的答案會不一樣
我記得在邪惡手編輪論戰時，就有極高明的編手質疑2BY2的編法問題
他們為什麼談到應力分布，談到張力平均的問題，而這篇文章也被廣泛引用
如果從過程中出現的一些問題來看，而不是最終結果來看的話
這個質疑本身是過去經驗的累積，應該有一定的正確性才是
也就是那四根交叉的鋼絲，每一根的張力都不相同，左右張力也不一至
所以，理論上這組輪子應該會因為張力問題，極容易偏擺
是，不管輪子會不會偏擺, 這樣的說法正足以說明，這組輪子非常難編
所以當後來有人用相同材料不同編法去做一組輪子，質疑別人索價高時
通常我都把事情當成笑話來看，因為那根本是不同的工
(航翊的RT-050A輪組，目前最夯的輪子，當然也是最容易被攻擊的對象）
颱風天的經驗
凡那比替南台灣帶來了重大災害，不過那兩天因為出不去
所以就找了兩位很懂輪組的朋友在家中開趴
（一位是運轉設計的魏大一位是前捷安特的工程師）
不過，我們談的對象就是輪子，而且談的是同一組框但不同花鼓
一組輪子出現動力斷層但是一組卻完全沒有
而他們兩之不斷的用圖解釋給我聽
比如說結合的界面、轉動時的力學結構，讓我了解問題可能出在哪
其實他們兩位所談的問題，就是花鼓的問題
也就是你如果要設計一棵好花鼓，除了原本應該具備的精度和順暢外
怎麼樣設計一棵花鼓，讓所有的斜率問題自體協調問題能夠解決的話
那麼這樣的一棵花鼓才算是好花鼓
當然他們兩談的內容相當精彩，但是牽渉到他人知慧財產，這裡就不多說了
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