不可「輕」視的利器---航翊-SUPER-RT-038測試 @ 剩騎士與只瘋車

（那天沒拍照只好借之前的照片來用啦）

單兵演練---陡坡測試

測試地點---圓通寺、烘爐地

測試人員----STONE、車友小簡

測試輪組---航翊—SUPER-RT-033

某年某月的某一天，就象一張破碎的臉，難以開口道再見

（喂，你是放錯了CD是不是阿，不是啦，這是七月的某一天）

場景是在中和的某家車店，由於大家對航翊的新輪組頗有興趣

但是航翊至今還沒有開賣，於是為了讓大家沒有遺憾

啊，說錯了，為了讓大家不至於誤判，因此在STONE相招下來到這

基本上大家對於SUPER RT-033已經有一定的映象

因此，這次測試的038有什麼不同之處，大家就想先了解

場景

以下是車店裡面的對答，測試將在這次對答完之後展開

STONE—之前的普通版038大家覺得在033-050之間，似乎不上不下，航翊為什麼還要延續做這個輪組

看到沒有勾頭的鋁花鼓

答：我的理解是航翊認為這組輪子，應該和大家所理解中的全功能輪作用相同，航翊希望它能保持一定的爬坡性，在平地的表現又要比033好，所以這組輪子就繼續生產下來

小簡：之前用了車友的這組輪子，感覺上雖然表現不差，但是部分功能似乎並不夠完美，這次的SUPER版本會有差嗎？

答：過去我一直很詬病一件事，就是如果航翊會做花鼓的話，航翊的整體輪組表現應該不會比其它家輪組差，比如說新竹的E-MA中曾經有人騎壞了BORA的板子，最後換上的就是航翊的板子，目前應該用的沒有問題，當然我沒問過當事人，騎起來剛性是否和原來BORA一樣，但是如果在別人的花鼓上表現可以和航翊自己的大不相同，那麼花鼓本身設計上面的問題，應該是航翊本身最再意的事，這次SUPER版本，就是航翊用的自己設計的花鼓，大家可以比較一下和之前有什麼不同

看到沒有勾頭的鋁花鼓，後輪

STONE：據說航翊這次的輪組有兩種版本，價差在一萬元下下，請問有這回事嗎？為什麼差了一個花鼓可以差這麼多

答：老實說我不是生產，訂價不是我訂的，這方面其實問輝哥可能比較清楚，當然之前也和輝哥談過這個問題，輝哥的講法是這組輪子用了很多的好料，價錢上自然便宜不下來，至於有什麼好料呢？

輝哥的講法是，這組花鼓除了部分鋼絲改採直拉之外，用了鈦軸、碳纖外殻、陶磁培林，當然用這些的目的是降低重量，增加強度

不過，就象我在之前好在那裡不好在哪裡中所說的，我這個人一向務實，如果多花一萬多沒有那個效果，我是不可能當冤大頭的，當然各位如果覺得不值得，也應該會去買鋁花鼓的版本

王老闆：劉大，其實大家可能最想知道的是你覺得這個錢是不是值得開下去？

答：這個應該是你比我還要關心的吧，不過對我來說先透露自己的想法，很容易對測試者先給了主觀的印象，不過象STONE這樣的行家應該還不至於，但是我還是保留一點的好，反正東西就在這裡，應該不差這一兩個小時

大家還有什麼要問的嗎？沒有我想就請大家下場試一下囉-----

單兵出擊—STONE

為了今天的測試，STONE顯然是有備而來，換上新的輪組之後，二話不說就這樣騎出了車店，記得當時應該是下午三點多吧，當然輪組只有一組，剩下來的人繼續在車店泡咖啡兼哈拉打屁，雖然大家聊得相當盡興，不過隨著時間迅速的流逝，大家不禁開始懷疑，這個人是不是捲款潛逃，阿不是是捲輪潛逃，等了半天，其實是快一個多小時，這個人總算出現了，而且還在車店前面來來回回繞圈圈，大家心裡不免唸著---搞什麼阿，還不趕快進來換人

單兵出擊—小簡

和STONE相比，顯然今天他的準備少了一些，顯然沒想到場合會這麼正式，畢竟穿長褲對試車來說，還是有那麼一些的不便，不過儘管是如此，他出去的時間也是出忽我們意料之外的，因為他一樣也試了接近一個小時，最後問他去哪時，赫然發現，他竟然騎去了烘爐地

「硬」是有道理

到了該公布答案的時間了吧？

這時小簡突然說話了----王老闆：可不可以把我的BORA賣掉

在王老闆還沒來得及答話之前，我問了小簡：你為什麼這樣想

小簡：我記得上次爬武嶺到最後時有一種感覺，就是力量使不出來，越沒有力時感覺越象輪子在拖，但是這組輪子完全沒有這種問題，所以你說我想不想換掉它

但是小簡和我的想法似乎是不一樣的，我告訴小簡，你必須要清楚BORA和這組SUPER RT-038是完全不同性質的產品，所以這是兩個完全不同的考量，對我來說BORA是很好的輪組，但是它並不是爬坡輪，而且在剛性上它雖然有著極好的花鼓加持，再加上板子也夠高，但是它的平地表現應該會比爬坡表現來得好，這其實又是回到了老問題，大家覺得爬坡應該用比較輕的輪子，這個想法並沒有錯，但是如果輕卻沒有足夠剛性時會怎麼樣？

那個感覺就是拖

過去，我曾經試過不少組以輕量做為號召的輪子，但是用在爬坡表現上和大家所遇到的狀況並沒有太大差別，或許我是少用了一點力，但是爬起來速度並沒有快多少，BORA或許和許多鋁框輪組相比確實要輕，但是並不見得是可以定位為爬坡用

而小簡的這估反映，可以看出來，這組框真的是夠硬，也就是在材料強度來看，這組框真的做的非常成功，以至於在相形之下並不好爬的坡中，它卻讓你不覺軟腳，也就是說你出多少力，它就回應你幾分，這對於挑戰陡坡來說無疑的是比較有利的輪組，其實小簡還漏了一件事，就是這組輪子非常的輕，實測大概是1100，在這種重量下又有著如此的強度，難怪即便吃慣好料的車友，也有想換個口味的的念頭，不過，我覺得如果他再回到平地騎時，他可能又會念著BORA的好了

碳纖版的直拉花鼓，有一側不是

，不過雖然SUPER-RT-038並不是特別做了配重的輪子，但是由於轉動慣量的LOSE率很低，再加上框比SUPER-RT-033要來得高，框的寬度又比較窄，所以在高速的維持上其實表現並不差，也就是說如果你在平地採用滑行，你會發現這組輪子可以滑得非常遠，這究竟是不是也得到了陶磁培林的加持我就不知道了

其實，相對而言，我更想知道STONE的想法，因為它的體型重，POWER強，再加上它騎過很多航翊的輪組，所以它的答案或許更為客觀

我不便做了幾估問題

怎麼樣，會想買嗎？

STONE：確實是非常優秀的輪子，不論是上坡的抽車不軟腳或者下坡過灣的穩定度，都在我過去騎過的輪組之上，平地加速的實力也非常可怕，你們知道我在車店前面來來回回做啥？我是在做最後一項課目衝刺，我上了大盤之後發現加速非常的快，整個感覺就是輕巧，即便是你用最後幾齒，你還是會覺得真的是不怎麼的費力，而且雖然航翊這組輪組沒有特別做煞車邊，剛剛在試時發現掣動力非常的卓越，即使是那麼陡的坡都不會有煞不住的感覺，大家知道之前下了一陣雨吧，地應該還有些濕滑，但是煞車時真的感受不到，老實說如果價錢方面能夠再------