剩騎士與只瘋車

看過了上一篇文章的人，可以很明顯的發現，其實我在買輪組的過程中，和大家並沒有什麼差別

或許這就是很多店家喜歡到網站上貼測試文的原因

因為不懂的人總是接受第一個入眼的印象，很 容易達到廣告效果

或者大家總是聽信那些朋友們的意見，因為他們自己還沒有辦法形成自己的知識，所以就只好聽別人的

這也就是為什麼專家有兩種，一種是提供真正建議，一種是專門害人家的原因

但是如果你真的走過一段很長遠路時，你才會發現很多東西就難在---入門

其實如果對方法論有一點概念的人可能就會這樣問了------為什麼好？好在哪裡？

其實在過去我也寫過一則有關於航翊和BORA之間的故事

很早的時後我就拿到了一組PMP花鼓的航翊RT-050輪組

不過我對於當時用的那組鋼絲，始終有一些小小的不滿

因為我覺得那時用的鋼絲太細了，整個剛性有問題

但是應該沒有多少人會真的認為PMP不是一棵好花鼓

所以為什麼會有這樣的結果，對於不懂花鼓的我而言，真的是一門不容易的功課

後來南方流浪客兄借了我一組用同樣的PMP花鼓編的手編輪

說實在---如果說要說讓我印象深刻，那這組輪子絕對會是其中之一

這組手編輪，用我現在的觀念來看，不但結構剛性不錯，更重要的是具備一定的舒適性

不過因為借來沒多久就是鐵屁股爬武嶺， 於是飯團車友就拿了它的BORA來和我交換騎

騎上BORA我赫然發現框高幾乎是一樣的兩組輪子，剛性真的有差

最奇怪的是，這兩組輪子的鋼絲張力，竟然是航翊比較高

於是我才發現原來輪子的差異性可以從花鼓上來下功夫，而且最後的結果可以差很大

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