剩騎士與只瘋車

國內做碳纖的廠商，可以說幾乎每一家都在生產或試做碳纖輪，而市面上打著不同品牌的產品也很多，但是一般消費者只對國外大廠的產品有認知，以為只要掛著國外的品牌，品質就是掛保證，而國內生產的產品好似都是一些地攤貨，經不起 一兩 趟的測試，究竟這樣的觀念是不是正確的呢？

事實上目前很多所謂國外大廠的產品都是台灣代工生產的，因為製造商沒有掛名，所以消費者就順理成章以為是國外製造，對於一組5、6萬的售價認為非常合理，反而國內廠商要打自有品牌都得掛個一萬五兩萬還乏人問津。但是日前筆者也用雲豹953測試了一組所謂國外大廠的入門款輪組，但是一組接近四萬的售價，測試過程中卻感覺非常的軟，非但953的剛性無法發揮，甚至連再加速都有問題，反而是國內航翊日前寄來測試的旋渦輪剛性十足，因此趁著這次南下台中之便造訪了旋渦輪的母廠航翊，請李總經理談一下碳纖輪。

問：李總，之前有消息速聯已經併了輪組製造商ZIPP，這是否顯示這個行業已經進入了艱困產業，以您來看經營難度高嗎？

李：由於國際間大廠都喜歡殺價競爭，所以很多合作廠商，在生產多年之後突然就換了合作對象，這幾年很多台灣的工廠也跑到對岸去，甚至和對岸的學校合作生產產品，拿來給選手測試，有些產品甚至在比賽過程中出狀況造成選手受傷，這些都足以說明一件事，壓低成本只是羊毛出在羊身上，產品的好壞才是最重要的標準，合作廠商來來去去是很正常的事，這一兩年我們沒有刻意搶單，原來每天都要加班，現在每個員工不但星期六可以休假騎車，連我都晚上9點準時下班，但是放棄了某些非利基產品的結果是毛利比以前增加了，不是增加了一點點，而是增加了很多。

別人要搶生意就讓他們搶啊！這些羊鬼子如果出了問題，他會回來找誰，還不是要回來找你請你解決，最近我們幫一家大廠解決了曲柄的問題，事實上在他們想做得更輕之前我們早有腹案，在別人解決不了之後，我們只是拿原本備妥的方案出來，換上去馬上就能用，甚至我們連下一代產品都想好了。你們不是要看重量600公克附近的大盤嗎，我們早就在準了。

問：李牕，碳纖輪，現在好象兩岸每一家做碳纖的都會做，你的看法是什麼？

李：商業競爭原本就是很正常的事，很多原本合作的對象都在COPY我們的產品，好比有一次我去喝喜酒，一位設備提供廠商就在講，兩岸的碳纖設備機台有九成是他提供的，你要問那家廠用什麼設備，用什麼工法，他都可以教你，好象他才是真正老大，當他向我敬酒問我是那位時，我只好回答他—對不起我就是你所謂的那百分之十。

基本上，現在大家都跑到了對岸做，但是情況就象這位老兄說的一樣，你們不在業界，其實我們一天到晚都聽到這樣的事，但是有多少人知道出問題的有多少呢？我們不會和別人搶，現在有多少人還是在用我們的專利，我們也沒有去告他們，但是他們做的就一定好嗎？有人一直強調他的曲柄這麼怎麼強，還給職業車隊用，事實上是非常的軟。不然為什麼我們現在還做曲柄。我們做的輪子現在有幾萬組在全世界跑，這就是我們的競爭力。

問：這一兩年航翊開始推自有品牌，會不會和代工部分有衝突？推的狀況又如何呢？

李：我們是用EQUINOX的商標在推我們的自有品牌，但是因為我們是定位在高品質的產品，就象我們的輪組用的是PMP花鼓SAPIM的鋼絲，PMP目前歐元報價已經到了47左右，我們輪組的成本非常的高，想要便宜賣也不可能，但是我們目前全世界的點給的非常少，一定是慎選對象，就象目前我們贊助了一個南非的職業車隊，除了提供全套我們的產品，也讓對方銷售我們的產品。

台灣部分也一樣，我們不會在全省找點，而是給一個我們選定的對象來統籌，將來只有打EQUINOX的商標的產品才是正廠貨，我們也提供絕對的保固，如果消費者買到沒有LOGO的絕對不是正常管道的東西，也許消費者會感受到我們的東西比較貴，但是我們提供的相對保障，絕對是值這個價錢的，當然我們不會刻意追求市佔率，所以也不會殺價求售，市場上同性質的東西很多，我們也歡迎消費者比較。

至於我們所代工的產品和我們的當然有區隔，象旋渦輪就只有我們自己的商標，而且一般品牌，他們會有自己的想法，在這一點上不會有衝突。

問：我們知道航翊的研發很強，也擁有不少專利，未來發展方面如何