有人什麼坐墊都能坐，有人一直找不到合適的坐墊，是人的問題還是坐墊的問題？一張可以騎雙塔的坐墊，但卻無法坐在上面不踩踏維持6小時，這是人的問題還是坐墊的問題？-----BY江柏民
有人問我江柏民倒底想說什麼？我沒和江柏民詢問，所以我也不清楚江柏民究竟想表達的是什麼。對於文本一萬個看的人有一萬種詮釋，在這個習慣於（作者已死）的時代裡，江柏民究竟是回答問題還是問問題？在意的人才會思索
黑格爾的辯証法講正反合，江柏民的第一段話（有人）兩個字已經把問題點出來了，如果所以看完第一段話你是否認為是「人」的問題。第二段話中的人是同一個人，同一張座墊，所以江柏民要問你的是什麼？他有回答還是沒有回答？
江柏民的話讓我想起笛卡爾很有名的一句話「我思故我在」，有人說：我思故我在早就已經把（我）給偷渡了進去。所以一張可以騎雙搭的坐墊，沒有辦法靜止不踩六個小時，是坐墊的問題囉？問題是那個坐在座墊上靜止不踩的是誰？在公路車上可以不踩踏，但是那個維持不踩踏的情況的是誰？不踩踏就沒出力？
我替江柏民做FITTING時我很清楚他是任何角度都可以騎的人，所以我把它從74度改為73度時他會（沒感覺），這合理。問題是你的現狀會洩天機，江柏民練得好，什麼角度都可以騎，但是你身體的槓桿卻顯示了（支撐）在「末稍」會有（弱化）的情況，所以疲累會隨著里程數讓問題浮現出來，端看你要不要在意。
我不想去猜測江柏民想講的是什麼，我也不認為江柏民是剩騎士裡最大的懷疑論者或反派，學習本來就有層次之分，如果你習慣做個懶人只想知道答案，江柏民寫的和你一點都沒關係，如果你對坐和人真的有興趣，那麼追索不是鑽牛角尖而是讓你超越顛峰的機緣，你是否想成為什麼坐墊都能坐的那個（有人）呢？
曾經有廠商做過不同騎姿對於重心覆蓋面的分析，如果把覆蓋面當結果，那就告訴你一件事重心移動在不同騎姿上所需要的「支撐」是不一樣的。你在騎乘時身體的支撐事實上並不是（固定）的。如果我們把這個支撐比用十來看，我常常問來FITTING的車友（你前后的比重是多少）----是可以用這個方向去理解的
為什麼有些人騎完一趟時手整個麻掉了？因為你的槓桿全壓在了手上，人體工學告訴我們一件事（每個人的效率）或者（能力）是不相同的，苦練是可以有收獲的，但是歐尼爾永遠不會成為喬丹，因為條件不同，結果也不會相同。所以好的FITTER是看出每個人的差異，找出他可以發揮的優勢，方向對練才有意義。
坐的問題並不（止）於坐墊的問題。所以江柏民才會指出同一台車同一個設定，但是，公路車的靜態和椅子上的靜態，事實上並不是相同的（靜）態。即便在椅子上的支撐比較好，但是同一張人體工學椅，坐的方式不同，得到的支撐也不會相同，如果你在椅子上多花點心思用各種方法去改變坐的方式，或者會有體悟
坐的問題是一個動態平衡的問題，它取決於支撐和重心分布，坐其實很有趣。
文章是智慧財產，未經同意請勿轉載與公開分享
留言列表
