我舊scott和465用同款座墊，但73.5度座管角的scott座起來支撐性十足，屁股就好像剛好被托住的感覺。換到70度的465上反而如座針氈怎樣都腰痛。看來同個人但不同前後配重不同骨盆角度，會有不一樣的座墊需求！結論是單車是個巨坑，沒有玩完的一天----BY 童世宇
騎了這麼久的車，到昨天才懂立管角度對+坐墊水平置中。才坐的定，不再滑動。再來才是坐艙設定和頭管高度設定。看似簡單切有很深的智慧！BY 林佑家
公路車是不是坑？不是。多數人所以認為是坑，因為在學習方法上沒有借鑑別人的經驗，同一張座墊用在SCOTT和465完全不同，事實上同一張座墊的（支撐）應該是相同的，但是「不同角度」的公路車（支撐的位置）卻不盡然相同，所以問題從來就不是這樣看的。如果你的（設定）已經被確定了，那麼再來談支撐才是合理的，如果你（設定是錯的）那麼支撐身體的很可能並不是臀部
怎麼樣看問題才是對的，這是學習曲線中最重要的闗鍵，如果我過去有二十台公路車，有輪王這樣的輪組，如今我卻只保留了一半數量，輪王也早就脫手，為什麼？因為某些事物的價值也許存在，但是更多產品只不過是（無病呻吟），如果你學了很久，問題一直都沒解決，那你應該問的是（你的焦點是否錯的）
靜態和動態是兩種不同的概念，騎在公路車並（不是靜止的），但是一般的椅子卻是靜止的，所以一般的辦公椅不行就是不行，因為它的坐面坐高和靠背都是固定的，正確的人體工學椅的椅面可以移動，高度可以調整，靠背可以上下動，所以你可以從這當中（讓支撐極大化），所以才對腰有問題的人有幫助
73.5度的SCOTT和70度的465支撐的「條件」從來就不相同，我一直強調一件事，人體的比例決定了你身體槓桿的運作方式，所以73.5度的SCOTT支撐點和70度的465支撐點是一樣的嗎？73.5度的車的騎乘（方式）和70度的465運用到的肌群是一樣的嗎？重心分布不同，支撐點就不會相同，所以同一張座墊在SCOTT上面你會使用到的肌群和465上所使用的肌群並不相同。你使用的肌群不同所以重心位置（是一樣的嗎）？如果不一樣那支撐的條件當然不一樣。
為什麼有人談到把座墊前緣下調個3-6度，事實上這樣的調整的結果是否造成了（重心移動），在公路車上是動態的，所以當你重心移動時你的「支撐點」也跟著轉移了，為什麼有人會爆膝蓋，為什麼有人會頸椎痠？為什麼有人會肩胛骨不舒服？為什麼有人的手腕好像不是自己的？因為這些地方全都變成了你在公路車上動態支撐的（一部分），所以你那張座墊可以騎下去真的就沒有問題？
很多人來FITTING時腰椎的支撐點不是一般的高，所以這樣的人能夠（騎多久）？因為支撐它的腰並沒有得到臀大肌的（有效支援），很多女車友在FITTING時顯得「格外沒力」為什麼？位置不對、腰沒練到，所以怎麼騎都會覺得不對。
黃大仙常提到夾緊坐墊，事實上你的支撐在哪裡才是對的，是所有設定當中最難診斷的一件事，如果童世宇的70度有問題，以他這樣多愁多病的身應該早就不行了，而騎起來的問題應該一大堆，事實上他來做FITTING時身上的問題多到嚇人，我覺得這次新冠肺炎對他來說或者是一種救贖，因為真正的療癒是需要適當的運動和休息的，如果把勞動當成一種治療我不認為會有什麼太好結果。
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