我家女王的閨蜜介紹了個白富美，聽說我玩車， 女王馬上被炫富，白富美的老公買個車架就花了三十萬，女王不懂車，立馬問我：我那幾台破銅濫鐵值幾文錢，三十萬是什麼樣的概念，當年在建國南路車店，老闆講了個笑話，有人買了沒力打頂級公路車，回家報了個十分之一的價格（八萬說八千，以免被老婆唸到死），里長一聽覺得中秋節可以拿來抽獎，一問車店才被戮破，公路車的價格往往可以飛天遁地，PINARELLO、可樂果的車架動輒十七八萬，LW、MCC的輪組要價也要十幾，究竟值不值，買的人沒有不認同的權力，沒買的人嗆聲會被認為酸葡萄，究竟做為價值判斷的標準是什麼？今天就來和大家聊一下這個千古疑問。
話說去年讀書會幫某車友做FITTING，他騎的是465，倪公子問他整車花了多少銀兩，結果我們聽到了一個離譜的價格，粗估價格快是雲豹的兩倍，賣的人告訴他這是「客製車」，對於客製讀書會不是門外漢，因此對於怎麼樣的客製法產生了興趣。一問之下才發現根本沒有（客製的事實），既沒有量身訂做，賣的人也沒有畫過車架圖，只有依照買的人身材挑選尺吋，然后製作長頸鹿，合理的推斷，車架本身應該是公規，所以製作價格應該和雲豹的公規車一樣才是。鈦郁做車有最少量，一般而言量大量少應該在價格上會有區別，但，有可能差那麼多？
舉這個例子有沒有讓大家思索一件事，價格可以單方面制定，只要有人買單賣家就能大賺，如果資本市場不是一個競爭市場（或者出現所謂的「資訊不對稱」）那麼不做功課的人就是肥羊。賣家便宜你個幾千可能你還會感恩戴德。所以這個開發了社大市場的賣家，是個非常成功的商人，甚至還被認為是專家和大神。
什麼是競爭市場？什麼是資訊不對稱？什麼是做功課？這是我告知剛涉獵公路車的張玫玟的課題也應該是大家的課題。我家的淨水器，四個月到半年要換一次濾心，女王之前買了兩棵備用濾心花了七千元（讓她感到肉痛），濾心沒有半年就要換，兩支備用濾心很快就用磬，讓她決定換淨水器，結果我從網路上買了三棵濾心，連運費只花了4500多一點。（濾心並非副牌，是相同的產品），同樣一種產品，網路價格可能有百百種，如果你買公告價，可能成了冤大頭。競爭帶給消費者的是一個比價的空間，你不做功課，買貴只是必然的結果。
去年一組R-8000可能16000就買一得到，今年可能起跳就是20000-22000，運輸漲價、通貨膨脹和市場搶單，讓求大於供，漲價成為供需平衡的手段，急著買，就得出高價。這和做股票一樣，技術分析賭的是贏的機率，操作過程則是經驗法則，我的學弟年初進了30組R-8000，過完年就售磬，他還覺得慶幸，如果他現在賣，那就爽呆了，事實上如果供不應求持續，可能價格會繼續走高，誰對市場夠敏感誰就有可能洞燭機先，這就是功課，如果你一輩子只買一次，時點剛好是現在，那你幾乎註定要買得比別人貴，是時運不繼嗎？這就是功課。
對公路車來說價格背后還有一個更重要的考量就是（價值），對於價值的認知有客觀和主觀的層面，比如說限量是殘酷的，限量有沒有價值可能每個人看法不同，對我來說客製車可能比公版車更有意義，但是如果你把品牌和限量視為身份和地位的像徵，那我之前講的三萬的車架，二萬的塗裝，十萬的LOGO就會被認為是酸葡萄，不懂行情。當然以我在公路車上都花了二百萬以上，至今還想買下一代的LITESPEED-T1，不會是買不起，只是我對公路車的認知在二十年的沉澱后，我很清楚（什麼是本質，必要的），什麼是「附加價值」。所以我不會替附加買單，所以便宜並非沒有好貨，買到便宜就和撿漏一樣，對行家來說是買到真的便宜的「好東西」，至於便宜但是沒有本質，那再便宜也沒有意義，當初清志兄要和大陸訂做客製鈦車時，我就很清楚告訴他，這車是便宜，但是買了會后悔。因為我們假設車的剛性是必要條件，但是車做到剛性不足時對於以騎車為運動的人來說，真的不能算是及格的。訂價可能很主觀，但是價值則是無法妥協的。
我長年和製造商接觸，甚至自己都委託做過車架和輪組，我對製造成本其實是比一般車友要多清楚那麼一些些，在我的價值觀裡，貴我可以接受，比如LITESPEED但是如果貴的沒有什麼理由（產品有問題還訂了個高價）那我對於這家車廠的評價就會永遠存在心裡面。我對代理商和製造商的態度都是如此，所以我不喜歡並非主觀而是出自我個人的實際經驗，曾經有人私底下問我為什麼我對XX沒什麼好話，當我告訴它理由之后，他自己也覺得沒什麼好反駁的。
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