有人曾經批評我見樹不見林，我看了他過去的一些回應發現，他對於公路車雖然不至於完全不懂，但是和瞎子摸像其實沒有什麼太大不同，現在許多人都在談AI似乎人類會因為AI變得更聰明，我相信會有人因為AI變得更聰明，前提是他有駕馭AI的實力與能力，絕大多數人是不是因為別人是學霸就認為自己也是學霸？如果不是，那麼別人的研究成果會因為你的搜尋變成你的知識，不會。但是就和國王的新衣一樣，絕大多數人只不過是從眾效應中的烏合之眾。卻完全沒有這樣的認知，反而不斷去攻擊和自己不同者的意見，古人說千人之諾諾不如一士之諤，網路時代在水軍加持下，一士之諤諤完全堵不住指路為馬的悠悠之口
有人要求用RETUL的FITTING結果畫車架，動態設定講的是騎乘姿勢，要把姿勢轉換成位置，認為用這數據畫成的車架就是天霸王，事實上這和當年雞排把所有銳利的條件做在一台車上卻做出了一台神精質的車一樣，都是基於一種想當爾的錯誤，在這個部落格裡我講過非常多次在演算法裡車架數據要得到最終的平衡是運算的結果，選手的試乘經驗都未必能夠比電腦的演算要來得更合乎科學與力學，用RETUL數據做出來的車架真的能夠做到銳利與平衡？是否連前后比例都有問題，至少我所知道別人畫出來的那台車就非常有問題，如果你的幾何都有問題你認為你的騎乘姿勢能夠改變這台車的命運？我不認為能夠。
網路世代是個科技和資本統治世界的時代，絕大多數朋友丟給我看的網路視頻講的都存在著錯誤，但是版主卻好像一代宗師一樣覺得自己發前人所未發，而看的人除了版主的自己人外，多數也沒有能力看出來它說的是錯的，這就和我文章開頭中講的，有人認為我見樹不見林，我雖然不會自大到認為我就是亞瑪遜森林，但是我看不出來那些以偏蓋全的人是林，更何況那些連問題在哪裡都不知道就認為自己能夠拯救台灣的人一樣他們的自負來自哪裡，不是真理而是從眾。
當年我在大前輩那，他對碟煞車的優點有著自己的認知，對於他的論述我一點意見都沒有，但是，當牒煞車成為流行時有人認為牒煞的優勢是下雨天可以騎和不會燒框，我實在是不知道怎麼會有人認為這是對的，但是網路上這樣的論述卻似乎和真理一樣，誰下雨天會出去騎車？雨天騎車不會摔？碳纖才有燒框問題，不會燒框的碳纖廠才有技術優勢，拿似是而非的觀點做為論述真懂車？一直握著煞車對長下坡來說確實有些問題，但這是對於騎車技術不好或者反應較慢的騎士講的，當你相信這樣的話術去買車時在使用時可能會失望的機會比較大。
佛教講覺知講覺察，講過去式不可知未來式不可知，所以有人認為我們該活在當下，但是你真的活在當下嗎？你的時間無非只用在忙茫和盲上，你有活在當下反思你當下的狀況覺知別人講的有問題嗎？科技的便利讓很多人忘了那是你所以墮落和變弱的原因，因為你的經驗值只有你真的去做才會產生，知識是一種建構，你認為的簡單無非是仍然有懂的人存在能把知識的斷點做連接，搜尋的結果也是要能夠做出正確判斷才有意義，如果我做了十幾年的FITTING只是用那些理論照本宣科，無視於問題的存在，那我根本無法發現原來當年教我的人自己都沒有發現他講的理論存在著許多破綻他用來解決的方式創造了另外的問題。
就和牒煞的論述一樣空力車、輕量化的論述真的沒有問題，有沒有和經濟學的等式一樣只是（條件產物）對於這點廠商不會給你答案，對廠商來講如果你清楚原理你就發現CP值太低問題不少，這就是以偏蓋全的優勢，你太忙你沒有時間學習廠商是觀音菩薩轉世幫你解決問題，廠商在修行做功德？你的懶惰就是廠商的利基，時間是機會成本，你所花費的只是浪費，就算你能活一百年多數清況下也只不過是種浪費，你知道嗎？你不知道。你還自鳴得意說別人錯了。
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