雖然說了不喜歡看廠，但是朋友的邀約總是不能拒絕，結果就是6.30爬了起來
雖然約在SRAM神岡的總廠，但是南下的速度還是快了一些，最後在泰安喝咖啡
繞行SRAM附近時，第一個感覺是，哇怎麼放眼望去都是這家公司，好大阿！
另外一個感覺則是，怎麼這家公司的廠房這麼奇怪，根本就和住家沒什麼差別
原來是這家公司是在這個地方由一間廠房逐步發展起來，最後把附近全租了下來
SRAM總廠有十八個地主，所以會看起來根本不像廠房，而像是住家的集合體
不過做為一間大型企業，整個生產流程的動線規畫和交通運輸設計，卻相當流暢
其實與SRAM高總過去在台北秀是遇見過很多次的，只是沒有一起騎過車而已
與帶我們一起逛廠區，他健步如飛的情形來看，你很難想像他是六十附近的人
在SRAM包含用餐大概待了四個多小時，當然除了它的介紹外也問了很多的問題
做為市場的強勢品牌，具有打規格戰爭實力的一家公司，他的觀點無疑具參考性
我想以後有機會，會把它所談到的一些觀點逐步的批露，這裡只談一些重要趨勢
以下是我與高總之間的一些對話
電子變速的必要性
記者：高總如何看待電子變速，這種產品的必要性如何？會成為主流嗎？
高總：電子變速並不是天之內就變出來的，SHIMANO發展這個系統有十幾年了
任何一個產品從發展到成熟，它的生命周期都很長，是不是主流要由市場來決定
我想與其去談電子變速的優點，不如說去想一下，這個產品在設計上有什麼缺點
比如說，如果一旦沒變了，是不是能切換成手動操作，而不是就讓系統當在那裡
如果說這是一個正確的思維，那是不是表示這個產品，其實還不是那麼的周延
做為一個產品，它是不是還不夠成熟，是不是為了標新立異而急著就問市了呢？
要說趨勢，那麼大家可以看一下，除了每年車展出現的展示車之外，銷了多少組？
你花了很多時間，做出了這樣的產品，當然你會搶鮮推，同樣期待市場能大賣
但是你主觀的意願和市場的接受度上有沒有接軌，甚至售價上是不是廣為接受
對於這項產品，SRAM沒有同意或者拒絕的權利，事實上我們也發展了我們的
但是，以目前來看這個產品的必要性似乎沒有想象中的那麼高賣得那麼好！
所以說，它的市場成熟了嗎？這並不是你想主觀的推，市場就會買單這麼簡單
問：那SRAM會推這樣一種產品嗎？
高總：如果市場上需要這樣的產品，那麼SRAM的產品線當然不能夠缺席
但是我們也並然不會隨著別人的產品起舞會有自己的做法，並做出成熟的產品
記者：SHIMANO9000已經出來了，高總如何看待11速？
高總：我們也有11速你剛剛不是看到了嗎！（記者：高總指的是它家登山車）
其實跑車的11速出來也有一段時間了吧，推的人雖然很用力，但並未成為趨勢
我不是說我們不會做11速產品，要做這樣產品，其實並不是什麼很困難的事情
有關於蕀輪座的問題，在現在CNC技術那麼好的情況下，可以解決的方式很多
（高總指的是透過每一片飛輪或者是墊圈的厚度來下手，做到應該沒有很難）
11速要搶鮮嘗？
所以要做11速的產品並不是什麼困難的事，我們沒有必要跟著別人亦步亦趨吧
當然，如果市場上面有這樣的（產品需求）時，SRAM當然也不會放棄這個市場
我一直強調我們不斷在改善我們的產品，我們要提供的是一個穩定成熟的好產品
問：還是有一個問題就是如果為了解決11速，車架有可能改成135嗎？
高總：我覺得這個問題假設性層面比較高，11速有無必要？沒有解決的方法嗎？
如果根據這樣的想法和我之前的問答來看，這個問是似乎並沒有瓶頸與它必要性
記者：高總如何看得公路車的牒剎，這會是個趨勢嗎？
高總：我覺得回答這個問題的關鍵是有沒有這個必要？公路車與登山車相同嗎？
登山車用到牒剎，是有它的必要性，大家都覺得這似乎是（天經地義）的一件事
但是公路車使用的範圍裡面存在著這樣的考驗？所以必須要牒剎？好像沒有
我個人的看法是從功能界定上來看，這似乎並不是一個非要如此做才對的產品
當然我之前也說過了，如果這種東西是趨是是流行，我們也不會缺了這一塊
記者：感謝高總對於這些問題的解答 高總：不客氣
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