我有一個朋友，其實它之前常和我聊天，我也給了它一些有關於買車的建議
但是非常奇怪的是，他常常在買車，也常常在賣車，我問了他的朋友為何如此
他的朋友告訴我說，他之所以如此是，他在找尋適合它的產品降低學習成本
我可以認同它如果不喜歡就把車賣了，這樣確實可以降低成本，但前提是賣得掉
但是，他非常喜歡買白牌車，它買白牌車並不是因為它知道車架是那家廠流出的
這和顧大常常說我騎的那些沒有LOGO的名牌車是名牌，完全是不相同的兩件事
我的感覺是它是在賭運氣，因為它認為遲早會給它買到一台便宜又好騎的產品
但是它的朋友告訴我，他這樣來來回回的買車，那個成本都可以買一台西米露了
我的這位朋友並不是不懂車，但是它這樣的做法，卻讓我百思不得其解是為什麼
那天它騎了我的（名牌的白牌車），根據其它人的轉述，它對這台車的評價很高
我不知道他心目中的理想產品，是不是就是我手上的這台車，但它不可能流出
因為我是個刁纏，所以這台車是我的前輩故意借給我，讓我用心去體會的產品
買車不能等運氣
它的朋友問我，為什麼我可以找到那麼多好的車架，而它這位朋友卻在等運氣
我覺得，像它這樣一個在電子業這麼久的人，竟然會有這樣的做法是有些奇怪的
因為這個市場如果你要贏，那麼你必須對於好要有絕對的把握，沒什麼運氣可賭
這個市場上，會做車的人和不會做車的人最大差別是什麼？關鍵就在KNOWHOW
會做車的人早就知道做好車的所有技術和訣竅，它的每台車都是它設計下的產物
它要做巡航的車，它就會把垂直振動做得好一些，它要做戰車就會試圖增加剛性
這裡面根本沒有所「運氣」或者「賭博」這回事，一切都在它的「掌握之中」
當然我不是說，它隨便做一台就完全達到了標準，這樣講的話就太神了是玄學
它做一台車可能用來測試的車是十台二十台，這些都有可能，因為全部測得出來
所以這些全部都是有（証據）的產品，而且是可以在精準的控制下達到的產品
我記得之前談過拓X對於輕量化的嘗試，為什麼拓X不接某家廠的單，因為數據當它把某支車架減到了730之後，強度減百分之五或者是可以接受的，但再來呢
如果那個強度不適合車架的標準，別人或者認為可以，但是它們就絕不會生產了
如果根據它們的講法，其實它們在做時其實早就知道（結果）會是什麼樣的情況
從類似的經驗裡面，你早就知道這一切的一切都是在（掌控之中）當然會成功
雞排做的測試裡面CANNONDALE SUPER SIX HM的五通剛性是最高的，意外嗎？
我騎CANNONDALE 超六HM的經驗是車架走在人前面，這樣講一點都不誇張
因為它的五通就是那麼強，所以你抽車時如果跟不上車架的反應時你就會亂了套
因為它做言台車的定位就是一台戰車，它就是要給它那麼靈敏的反應才行
你認為CANNONDALE在做到850公克的情況下，還能賦與車這樣性能是偶然？
現在還有很多廠把車（碳車）做到重不拉嘰，它的解釋是這樣才能夠有足夠剛性
相較於SUPER SIX HM這樣的講法實在是有些離奇，因為事實根本就不是那回事
這些廠無非是找了級數比較怟一些的廠代工，所以經驗和技術都要差上一籌罷了
會做車靠的不是運氣
這些年來我對於車廠的做車技術的實証，早就讓我知道那些人或那家廠會做車
如果你騎一台車你覺得不錯那叫運氣，但是如果騎了兩台都一樣，也是運氣？
如果它告訴我前叉的特性可以改變，而改過之後騎起來的感覺會不同是事實
那麼我有什麼理由不相信，它就是車架的魔術師，它有掌控車架性能的能力？
當然我很清楚，我測的車雖然是（白牌）但是有LOGO時也要十幾萬才買得到
但是和其它十幾萬的車相較，說實在的，我會願意買我測試的這家廠做的產品
如果你接受它對於車架特質的賦與，那麼你很清楚你可以得到一台怎麼樣的車
我不知道我的朋友在騎了那麼多年的車之後，還在期待奇蹟的發生（或許會有）
但是以我對於台灣廠商的理解，只要是白牌被丟出來，應該是還想要賺一手
事實上，很多車架如果有問題時，根本就是該壓掉的，不壓掉還拿出來賣給你
當然如果它所期待的是公模的產品時，我不能說真的沒有那麼一丁點的機會
但是，花了那麼多的時間只為了那個機會，除了這樣有樂趣外，不是賭很大？
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