剩騎士與只瘋車

從什麼時期開始我就不太買車了呢？我最後想買的一部車是什麼呢？

當然，我認為如果到現在我還在亂買車的話，只表示一件事「錢太多」

我記得前二年在展場遇到LITESPEED的BRAD，問他ARCHON新車何時出

那時，他給我的感覺，好像是真的他設計了一台「全新的車」即將出品

但是，後來在大衛西兄的部落格看到了一台「稍微動了一下」的ARCHON

於是我把大衛西兄的照片，原封不動的傳給了一位大長輩，問有無意義

當他給我的答案是「這樣改和之前差別沒很大」時，我是「如釋重負」

因為畢竟「創新沒有那麼容易」，所以這一筆十幾萬的開銷應該省了下來

做車很容易也不容易

我想對於絕大多數的製造商來說，不就是車嗎，有什麼太大的學問在裡面嗎？

這樣想也沒錯，對於不過就是那幾根管子的變化，要做「本來就沒有那麼難」

但是，如果要這些大量生產廉價車或者普通車的廠，做出一級車，他行嗎？

我記得前幾篇文章寫到我一個朋友的廠，他做的車架會「斷」的問題

我說的這個朋友的那支車架，我看過打樣，「外觀可以說強壯的要死」

但是，對於做碳纖那麼有經驗的他，為什麼做出來的一級車架竟然會斷呢？

如果大家真的把這件事費力的想一遍，那麼就是我想講的，大概大家就能理解了

我要說的就是「想要做出一台車來沒什麼太難」但是要做出一部好車來---不容易

絕大多數的車不就是抄

我記得過去寫過一篇文章《天下文章一大抄，碳纖車架硬就好》，就是在講模仿

很多人都在談COPY，對現在的碳纖車其實就是一個抄襲的世界，沒啥好驕傲的

因為多半的品牌商都沒有「車架廠」而絕大多數大家看到的，都是那幾家做的

過去我曾經有個經驗，騎到兩台「不同品牌」的車，但是卻發現「調性好近」

最後我的一個朋友証實，那兩台是「同個廠」做的，所以用的「膠」也應該一樣

還好它用的不是「公模」，不然如果連管型都「一模一樣」未免就遜掉了！

我這樣說並不是說每家廠做出來的車真的「沒有差異」，因為不可能「完全一樣」

因為「結構」「材料」「幾何」「工法」當然會讓所有的車架存在「差異變化」

不過「超大的頭管」「超粗的下管「扁平的上叉」「誇張的下又」是否很像呢？

如果車子的外觀就是這樣，只要它不用太差的碳纖，給你一個誇張的重量時

你要的「剛性」「操縱靈活」與「輕巧」都存在，那麼，你覺得「差別在哪」？

如果更進一步「你把塗裝拿掉」連識別用的「LOGO」也不要，你還在意什麼？

所以除了「品牌價值」之外，你買到的碳纖車，你認為你買到了「靈魂」嗎？

而對於一台根本沒有什麼想法在裡面的車，你認為你花的「價差」是值得的嗎？

所以對於REG兄所問的問題，如果那支車架要花很大，我會建議買CANYON

這並不表示我對於CANYON有什麼「特別好感」而是CANYON至少「還有想法」

他很清楚他「設計的產品是什麼」知道它所做出來的車「性能上會是什麼樣子」

我不想說絕大多數的車其實都是「沒有靈魂的車」，但是我不喜歡沒想法的做品

iPHONE是代工的沒錯，但是在設計的本質上「它並不是一個沒有想法的做品」

但是，現在很多的車其實就是代工廠「完全操刀」，根本連自己的想法都沒有

當然，如果你找的ODM廠不是那樣的廠商時，那個結果會有「很大的不同」

但是「看在省錢的面子上」會有多少廠商「真的很在意為了不同而花大錢」？

現在的車架如果你「不是要求」太高，那麼確實「該有的特性其實都有了」

而且，你可以很放心的一件事是，普遍來說這些車架的表現「都不會太差」

基本上沒吃過豬肉也看過豬走路，所以「要做得很差」還不是一件容易的事

所以如果品牌車不能告你「它的靈魂或者精神」在哪，而兩台車重量也差不多

那麼你認為你花下去的錢是「有價值」的嗎？對我來說----我根本不相信有這事

因為，每一家廠的「工力高下」是有分的，對這種「基本評價」的工夫我還有

所以要我花十幾萬去「買個LOGO」對於別人來說可以，但是，我是做不來的

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