基本上，對於一般車友而言，這個議題可能是沒有絲豪意義的
全功能或者全不能，只是我們對於輪組性質的一個分類而已
而這個分類，其實是用在「比賽」的領域比較多
所以對於絕大多數的假日騎士而言，這樣的分類其實可以略過不論
基本上我認為印地安顧大和黃榮達兄的談話是可以「同時並存的」
也就是兩個人所談的都對，但是在某種情況下卻有如「雞同鴨講」
就象在這個部落格中，有很多談到的已經不再是「騎乘經驗」
有些對於輪組或者車架的分析，其實多半已經進入「製造層次」
但是對於一般的車友來說，這裡談的東西是不是「陳義過高」？
因為對於很多人來說，可能我們談的「根本就不是他所要的」
但是回過頭來看，很多的人都曾經是生手，但是終究也會成為老手
所以，如果一份單車雜誌永遠只是為生手寫文章，那麼未免過於淺薄
就象，很多人現在都不買單車雜誌了，因為它認為沒有「深入報導」
但是如果都是深入報導？那麼你是不是真的看得懂呢？你有沒有問過自己
我記得EURUS第一次換成鋁輻條時，那時環法根本就是全功能輪的時代
那時為了我買成舊版的EURUS，我的朋友還非要我找原來購買的店家換
騎車不就是個運動
結果店家告訴我：換可以，但是不是原價，而是要再加一萬元（後來收五千）
但是我告訴他不管是要加多少，但是我絕對是要換，最後他還是換了給我
那組輪子，就是之前找哥美斯要求更換，但是被認為過了保固的輪子
雖然年限離現在有一段時間了，但是想想也不超過五六年吧
但是不管是五六年或者時間更長一些些，你不覺得變動得很快嗎？
因為全功能輪組時代就是從那時起，開始產生了結構性的變化
也就是從那個年代開始，所謂爬坡輪乃至於平地輪開始成為趨勢
而不同的站可能使用不同的輪子，成為環法的一個共通現象
當然對於競技來說，尤其是象單車比賽，那個細微的差距都是很重要的
不只是團隊比賽裡面要求要有謀略，而使用的武器只要能創造優勢，都很重要
所以基本上對於這些的轉變你可以看得出來，絕大多數應該是和比賽有關的
所以，輪子有爬坡輪有慣性輪（一般嚴謹的不這麼用）就從比賽場流行到了市場
當然如果強調功能性的話，車架也有了爬坡幾何和一般所謂的攻擊幾何
你說它只是商人為了多賣一些產品所用的噱頭也可以，但是它確實是被使用著
所以你也不可能說，這些東西只是曲高和寡的東西，因為也有一票車友在迷這個
慾望是催化買氣的推手
但是，回過頭來看，騎車對於一般人來說：不過就只是個運動
雖然我相信有很多人努力的在訓練自己，希望自己能夠騎得比別人更好
但是，對於絕大多數的人來說，大概沒有多少人真的把自己當選手在操
所以你會閒著沒事，買一大堆所謂功能不同的輪子，擺在家裡面嗎？應該不會
在這時後全功能輪可能就是你唯一的選擇，也可能是最好的選擇，因為都可以用
在這個單車網站裡還有一票人請你幫他介紹入門輪組時，你當然不會對它談LＷ
因為除了口袋深度之外，對他來說LＷ是什麼東東，有那麼重要嗎？
就象我剛騎車時，買了一台八九千的車，就寶具的不得了了，天天都要擦車
但是現在對我來說，一台二三十萬的車，可能都不算什麼，下雨天還不是照騎
只要對單車這項運動有興趣，那麼人總是會轉變的，那時功能對它就不會沒意義
其實當你為了你的騎乘中平地還是坡地比較多，而考慮選擇什麼樣不同的輪組時
你的心中其實早就已經著了「功能論」這三個字的道了
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