剩騎士與只瘋車

車廠的幾何只是為了大量製作的方便，座管角的設定通常會偏離事實，騎車的女生身高平均值大概160附近，上管長度被壓縮在51-48之間，比一般XS的車尺吋更小，為了畫出夠長的前軸距，多數車廠把座管角設定在75度上下，考量的是（上管長）而非（座管角），所以女性車友在「不友善」的思維下，通常是在困境中騎車，騎的不舒服不講，騎出毛病的機率也變大。

韓劇《我的ID是江南美人》林秀香和它室友有一段有趣的對白，意思大概是你的身高夠高，多吃一點也不嫌胖，我那麼矮，多個500公克都會很明顯。一吋長一吋強，一吋短一吋險。所以和男生相比，幾何對女生的影響（會比男生來得更明顯），可惜由於騎車的女生比例較少，通常是容易被忽視，儘管某品牌有意經營女車這一塊，就實際作為來講（很難說是及格）

大量製造是為了壓低成本，所以「資源」會放得更少，套句俗話（廠商願意做你都該高興了），怎麼會「用心經營」就不難理解了。多數車廠願意做女車就不得了了，用心思索怎麼樣做出（友善）的比例，當然更是緣木求魚。多數女生為找車所苦，更常被說服去騎650C的車，思考下，650C的輪組有多少選項，騎車追求（男女平等）就等於是空話。

讀書會做FITTING女生的比例通常不高，類似12/7日一次來三位的情況更是少有，但是兩位身高相仿的女車友，互相比較下卻可以看出很多問題。這裡拿來做案例的分別是158和156的兩位女車友。兩人站在一起時出現了許多有趣的數字

我常說設定是「比例」而非止是（身高），兩位女車友就是明顯例子。158比156要高兩公分，但是兩人站在一起時，肩高一致。但是高的女車友比矮的手要短3-4公分。扣掉脖子以下，兩人幾乎是一樣的。所以高在哪？高在脖子。

至於上下半身比例也並不相同，身高較高的女車友上半身比較長，下半身比較短。相反的身高較矮的女車友則顯得比較平均。所以這兩位車友的座高反而是矮的車友高一公分。由於上下半身比例問題，所以高的女車友的大小腿比例也影響到了車架的幾何，兩人騎的車座管角度出現很大差異。

較矮的女車友的上管長可以騎到50，相反的，較高的女車友只能騎到49，騎的比較短的上管（她之前更前移座墊位置，讓上管長縮到只剩47）但是身體的支撐全部在肩膀上。因為它的上半身比較長但是手比較短，重心位置不對。所以她怎麼努力的騎，就是覺得不對。

調整完設定，只騎十分鐘不到，女車友就喊腰痠。由於和之前的設定非常不同，她一度質疑這樣做是對的嗎？事實上騎車用的是核心肌群，用核心帶動臀大肌和大腿。腰痠才是正常，也意味過去她的出力點---根本是錯的。過去她用上半身騎車，沒注意到胯歪掉后左右出力不平均問題，調整后，回到應有重心位置，左右如何平均才顯得更重要。

12/7日來的三位女車友（應該是）熱中騎車的類型。扣掉164的女車友找了輛XS外，15X的車確實不好找，所以就中一位據說是找到北台灣（當時）最后幾台閃電牌的女車，根據FITTING結果三個人最大的先天角度是74，很接近於一般XS車架的幾何。但是她騎的並不舒服。所以最終的設定全被調整。

有人可能質疑女生通常練不夠。相較於過去常做到一些腰很難彎曲的情況，三位女車友非常愛騎車，二位應該是在玩三鐵，就中一位還在做重訓。所以迴轉拉得都不錯。只是她們都不是比賽控。

有兩位女車友做出來的幾何是73度（考量身體的比例和能力的現狀）。以車廠幾何來看剛好西米露有車，所以並非找不到車的那型。她們問我是不是西米露的經銷商，為什麼推薦西米露的車，事實上專業的FITTING電腦通常建置數據庫。比對FITTING結果做媒合。從結果論來看兩位73度女車友只剩下3T和CERVELO可選，我根據的不是電腦，是我大腦裡的數據記憶。

CERVELO被選中並非它友善，而是它的幾何是有名的73度設定。也就是固定座管角73度。所以其它車廠的幾何對比於這兩位女車友就顯得格格不入。至於另位女車友市售車（根本找不到她能騎的幾何）。因為她上半身長下半身短，而手的長度以平均值來看也有所不足，所以騎車對她來說變得難度比較高。

讀書會做了那麼久的FITTING，也嘗試過所謂（調整）讓車友「能騎」的做法，但是最終發現一件事，能騎如果是辛苦的騎（不要說是痛苦的騎）通常樂趣和運動的效果會降低。問題的根源顯示的是----每個人都是獨特的，光就比例來看至少就有八種排列組合方式。幾何如果打著以不變應萬變的心裡，那麼光靠調整和練習真的就可以解決問題？答案是---不能。

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