隨著時光飛逝，我手上的車也越來越多
有人問我想不想賣掉，其實那對我來說是人生各階段的記憶
每一台車似乎背後都有一個故事，可以成為我和別人聊天的話題
而每一個故事，都意味著一段學習的歷程，因此我也就更不可能賣了
很多人覺得疑惑的是：人只有一個屁股，為什麼要有那麼多部車？
其實如果我們用今天這個題目來看的話，那麼解釋起來就很容易了
當然這不是給你一個買更多車的藉口，畢竟對我來說那只是研究
過去我有八部車，被戲稱為天龍八部，本來我以為那表示我可以收手了
但是沒有想到，最近的一些計畫擴張，八部車變成了十部車
如果再加上計書中訂製的車，十部可能還不是我的封關作品
設定一樣騎起來為何不一樣？
其實回過頭來看一個問題，我有十部車，這十部車都會一樣嗎？
除了材質上面的差異性之外，我想我的問題很清楚
你如何把它變的一樣，但是在變得一樣之後，你騎起來是否一樣
所謂的你如何把它變得一樣，就是你對於你的車的設定是不是一樣
比如說，你的座高是多少？這應該是很明確的一件事
然後呢？你的座艙長度、你的高低差，是不是每一台都相同
如果講究一些，你的龍頭長度你的彎把是不是同一種型式
對我來說，因為我的車架大小都是一樣的，（我都買上管54）
因此，如果我要把每一部車設定成一樣，其實沒有太大的困難
但是有趣的事情就逐漸生了，這些車照理說騎起來應該相同才是
但是，事實上，我騎到最後的結果是，有兩部車，我覺得騎起來最舒適
我談的問題和車架材質或者是使用的配件並沒有什麼關係
而是，這兩台車我騎的時後發現，他的幾何是最適合我的
也就是在這兩台車上我的重心位置是，一點都不用調整或改變的
當然我手上的這些車的幾何我是很清楚的
因此，最後我得出一個結果：「車架的幾何可以自有其意義」
也就是說，你可以去學著適應這台車架的幾何，用著車廠原本設計這台車的目的
即使你用了相同的設定，但是你騎起來還是可以感覺不一樣
很多人在談的「車騎人」就我自己的詮釋來說；其實就是這個意思
車騎人的意思就是說，這台車的幾何和你自己身體的幾何並不相同
比如說過去有位車友，他其實是比較適合用臀大肌來騎車
但是因為他一直在使用義大利的車架，所以變得是在用四頭肌在騎車
人是主體還是車是主體？
當然這樣騎並不意味著一定會有問題，但是如果你騎了不舒服怎麼辦
這就是我們所說的，調整的問題可能出現了
基本上，這種情況就是車在主導而不是人在主導
我從車騎人當中學到了------不同車可能具備自己的設計風格
也因此而了解到各家車廠，其實在幾何設計上面會有自己的想法
所以，我從不能說SPECIALIZED不好或者COLNAGO不好
而只能說TIME對「我」來說不是好車，COLNAGO對「我」來說不是好車
也就是說，我現在在看車是以「人」為主體，而不是以「車」為主體
從某個角度來看，這其實就是一直以來我們談的FITTING的意義
當然最好的情況是車廠的幾何和你身體的比例是完全一致的
那麼表面上好象是「車騎人」但是實質上也是「人騎車」
但是如果你剛好沒有那麼幸運怎麼辦呢？你還要選擇車騎人嗎
你覺得好騎的車別人也會好騎？
對於選手來說，他可能被迫必須選擇車騎人
但是對於消費者來說，我們有必要去牽就車騎人嗎？那自然是不必的
所以，為什麼FITTING對於一般人來說，是一個最基礎和根本的工作呢？
因為對我們來說，你如果想「騎得好車」，那麼你的設定就不能錯
而怎麼樣你的設定才不會錯呢？那自然是先了解自己的比例問題
找到能夠適合自己騎的車，這樣就不至於有所謂騎起來不舒服的情況
對我來說「好騎的車」得來似乎有些意外
因為-----從那麼多的車騎乘的不同感覺裡，我才找到那個答案
我之所以覺得那麼好騎，其實是因為他的幾何原來和我身體的幾何是相同的
但是從這裡你可能要問一件事，你覺得好騎別人也一定覺得好騎？
我記得之前拉麵就出現一個情況，因為同樣是大頭管鈦
他覺他的訂做車就比雲豹的固定幾何要好騎多了
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