為什麼選擇953
究竟要選953呢還是選XCr，這個問題前一陣子又在網路上冒了年來
當然如果你很清楚這兩種管材的差異和材料特性，你大概不會有什麼疑惑
但是對於無法掌握差別性的人來說，這確實是一個問題
曾經有一位造訪的車友問我，劉大，網路上有人說你是雲豹的代言
來的車友騎著一台拖馬稀泥，顯然是鋼管車的愛好者，而且是屬於那種騎品味的車友，因此我和他打了一個比喻，我的講法是：「在這樣一個藍光的時代裡，你會去買一台錄放影機，找著那個可能根本就沒有做的帶子來放嗎」，我想沒有幾個人會那麼做，就象我家的倉庫裡還放著好幾台的老舊錄放影機，這些都是當年的王座，有些甚至是我辛辛苦苦從日本帶回來的機種，事實上我們家早就沒有錄影帶了，所以這些機器留著幹什麼呢？我老婆一直要我丟掉，但是我很清楚那就是古董
如果你的目的是比賽，那麼1985年的鋼管車或許車況還好，也還能騎，但是你絕對不會騎著去比賽，因為你很清楚那就是古董，那不是拿來比賽的東西，所以對於喜歡鋼管車，又不願意活在過去的負擔中，我的選擇就只有一個，也就是我選最新的管材，這就是我當年在車展中看到這個管材，就一直追隨著它的腳歩的原因，而那時我記得，做的廠商並不叫雲豹，而是叫一心
我為什麼選擇953，很簡單----因為他是目前最新也是最好的管材
其實953與XCr這兩支管子我都有，在很長一段時間裡，這就是我家中天龍八部中的二台車，只不過在前些日子裡，我選擇將XCr拆了，對我來說XCr不是不好，只是對於追求輕或者是剛性的我來說，XCr還是遜色了一些。
953的輕量化
其實我一直期待做出一台重量在1200公克以下的953鋼車架，不過後來我發現，我的期待真的還有些不切實際，因為管子是雷諾在做，雷諾不會因為你的期待就去做一支你要的管子，而且953因為剛性絕佳，所以在韌性上反而成為它的缺點，所以如果要讓它變形或者抽到更薄，就有一定的風險性存在，所以網路上有人說他把953騎斷了，這種事真的可能發生嗎？不可能
唯一的可能就是那支變形的後下叉存在著應力，是本來就有內傷的東西
所以，我本來一直打算再做一支953，雲豹卻告訴我再等一等
1200公克很難嗎？
其實這個假設的問題真的做不到嗎？我記得之前某廠不是秀出一台超輕的953，那是雲豹的問題嗎？我想不是沒有這樣的東西存在，而是你要做一台超輕的車，還是你要做一台戰力十足的車？
因為只要你不使用一支和雲豹一樣粗的下管，那麼要達到你的目的，可能就容易多了，所以不是那樣重量的車不存在，而是如果你要那麼做，你就可能犧牲了什麼，當然我知道還有另一估選擇，就是請雲豹把目前抽得最薄的管集中起來，但是前提是你可能必須冒著管子不好焊的風險
而對於所有車廠來說，安全是最重要的前提，所以除非消費者有這樣的特殊需求，否則製造商不太可能冒這個風險，從某個角度來看，這就是另一種型式的量身訂做，之前有車友和我提到----國外廠商有根據需求選管的問題，其實國內不是不能做，只是敢不敢做，所以，我在等雲豹幫我做這樣的一台車
從最初到現在953變了什麼
我們搞新聞的人有句話：如果你想要進歩，你就必須要求好心切
我對於953就是有著那麼一點的恨鐵不成鋼的心態
雲豹現在的953和我手中那第二代的作品相同嗎？答案應該是非常的不同
我有二個朋友，他們很幸運的都擁有這樣的經驗
一個是因為他車架的中變座被車店鎖爆，所以雲豹換了一台新車給他，另外一個則是他想當神雕俠侶所以他也替他老婆買了一台953，而那台車剛和和他原先買的不同年份
我記得有一天他問我，老劉：雲豹換管材了嗎？
我問他：沒有阿，你為人麼這樣問
他說：因為這台車騎起來的感覺和之前有一些不一樣
我說，那是好還是壞
他答：我覺得現在的加速似乎比以前更快，舒適性上也有提升
我看了那台車，我知道雲豹做了什麼
其實最明顯的差別應該是在那個後上叉，因為之前是圓的，而現在則是打扁的
這樣會有什麼樣的差異呢？我覺得改變的地方應該是在後面的路感
至於五通和後下叉雲豹也動了一些手腳，簡單的說雲豹借著一些焊工的技巧，有效的改變了五通的結構，所以現在的五通比之前的要來的更強了
所以當你踩踏下去時，你才會產生一種比之前更銳利更快的錯覺
953還能做些什麼
市場是現實的，就象一台再好的碳纖車不改款也不行
從953第二代到現在，雲豹是做了很多的改變，當然最明顯的是可以烤漆了
但是，雲豹的競爭優勢是建立在一個新的管材上，雖然雲豹在車架製作過程中也做了不小的努力，但是這個管材並不是雲豹，所以任何一家廠商都可能用相同管材來製作車架，所以從某個角度而言，雲豹並沒有所謂真的核心競爭力，無疑的這對雲豹來說是一個必須面對的現實，就象航翊李總談到的，置外於戰場，我看到了航翊驚人的競爭實力，但是相對而言，雲豹的下個策略在哪裡？
如果雲豹不構思這樣的問題，那麼雲豹未來可能面臨更多竸爭，就象我在談953的輕量化一樣，這其實何嘗不是雲豹的自我挑戰，因為安全的做法可能大家都做得到，安全的做法也是大家都容易跨進的，那樣的東西可能進入的門檻乃至學習曲線都不難，所以雲豹目前的優勢是什麼？這可能是雲豹最需要思考的
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後記
有車友問我雲豹要我等是不是意味著953要改款呢？基木上不是的
我覺得車架要做的好有很多的配合條件，雲豹事實上並沒有掌握到抽管的技術
所以，如口想要做更輕的車架，我不知道雲豹是否有向雷諾下規格的可能性
如果雷諾在技術上並不能夠突破現有情況，那麼以雲豹目前所用管材的粗細
想要做更輕的車架並沒有太大的可能性
雲豹要我等應該是看台灣部分是否能夠解決自行抽管的問題
但是這部分目前並沒有太大突破
所以短時間之內應該不可能達成我的願忘
至於953輕多少其實對我來說只是我對雲豹提的一個挑戰，畢竟一家公司不能夠對現有狀況就感到滿足，那麼很可能這些就是不進歩的最大原因
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