魚離不開水人離不開空氣，但把水和空氣當成常態的人往往將之合理化，忘了對於它的關注，同樣，受傷的人才會感覺肢體對於生活的便與不便，一般人提到行住坐臥總覺得這有什麼好注意的，事實上對練武的人來說平衡是非常重要的課題，但只有練武的人才需要注意嗎？並不是。中風的人才會覺得平衡並不是那麼容易，一般人因為身體的自然運作往往忽略平衡其實是計算的結果，只有不正常時才會受到重視，思考一下下雨天騎車時一手抓雨傘一手握車把你對於車的控制力有沒有問題，你會用哪一個部來增加自己騎乘的安全性，平衡對騎車不重要？你用來平衡的機制表面上看似是安全，相對而言沒有后手的你反而更危險
有人問我身意是什麼，這和練得夠抑或練不夠間有什麼差別？這是武俠小說裡的講法還是真實世界的全貌？在網路世界裡超能小說似乎非常流行，但是超能是否真的抑或就只是爽文？當年我在讀《學習的王道》時就有一種想法，就是學習方法比學習更重要，如果棋王跳一個領域變成拳王，甚至轉而去練拉丁舞變成舞王，那麼或者網路小說裡的超能就不是不可能，但是這裡有一個關鍵問題就是學習方法和學習時間，對於大師級的人來說學一件事要耗費的時間就已經難以想像了那麼就算你懂學習方法，你的夀命限制了你的學習條件，衰老能力下降更是不可忽略的現實，所以大師有可能超能就只能是種想像，直到人類有所突破。
在碳纖橫空出世后新晉車友應該很少接觸碳纖以外的材質（騎ubike除外），重量是否檢驗好壞的唯一標準？對於不曾接觸其它材質的車友可能很難下決定，事實上就算你短暫接觸了其它材質后是否就能深得其三味也是問題，我個人的經驗重量確實對騎乘有影響，但是重量是否一直都是線性問題則值得商榷，武俠小說裡常講劍走輕靈刀重砍劈，倚天劍和屠龍刀如果有意義，那麼對於重量在騎乘上的影響事實上似乎也不是那麼絕對，未沉浸於其中者可能很難了解。
練不夠是我們常常聽到的一句話，這句話可以打死一缸子人，但是有誰問過講你練不夠的人要怎麼練得夠嗎？可能沒有。因為你是帶著疑問去尋求解答的，但是你並不具備質疑對方的能力（否則你也不會去找答案了），所以當你找上去時也意味著「生意上門了」除非他是白癡，騙到你的機會是非常非常大的，過去我會笑大陸人急功近利，但是現在台灣的氛圍比急功近利還糟，我見過不少人連找答案的努力也不想，所以被騙不是很應該嗎？別人拿了錯誤答案給他，他為了不讓錢白花還質疑告訴他真相的人，所以這種人一輩子想要精通什麼可能嗎？
陽明山李師父非常喜歡用痠痛麻痺來解釋人身體狀況的變化，他最常和我提到的是---血是最好的葯，但是對於百分之九十找他的人來說根本就不懂這些，那些繼續找他的理由只有一個---療效，多數人沒有病痛時不會去看醫生，看醫生只問一次還是二次會好，對於那些殺敵一萬自損七千的治療習以為常，因為那是常識，多數人離開了常識就會陷入恐慌，所以癌症無法被患者接受，被接受只因為奇蹟是無法想像所以只能接受現代醫學依然無力的事實，最近在讀一本書《壽命天註定》解釋了癌症的成因，有興趣可以自己找來讀或許你更可以接受現實。
有個車友很喜歡把牒煞公路車版看到的啥拿來問我，我對dean在家門口踼到箱子沒興趣，對呂大試了什麼更不動心，人生是種歷程就和佛陀終究會涅槃一樣，無限的追逐終究離不開得道，不然就只能說是在享受過程中的快感，王國維講人生三種境界最終是（眾裡尋它千百度，驀然回道那人正在灯火闌珊處），任性要有條件（你捨得你值得）所以中年以后學的投資讓我了解，用有限的金錢買不了無限的標的，機會成本讓我了解到「錢終究要花在刀口上」，我從來沒說我不再買車但前提是---這個世界有值得我買的標的才行，沒有求好心切哪來超越顛峰
公路車胎的寬度從我一開始騎車時所知道的19到23、25甚至現在28、32都有人在講，想要騎gravel的甚至考量到42，事實上胎寬並不是（你想怎麼樣就怎麼樣的）多數人只是聽別的車友甚或廠商講多少多少的胎滾阻反而比較小，多少多少的胎空力比較好，事實上這些講法有沒有「但書」可能對於沒有深究的人來說根本就不清楚，對於一個設計車架的人來講我很清楚一件事，胎寬的改變意味著一種「變素」，到目前為止我並沒有聽到這些人講「胎寬改變了什麼」，就像我從來沒質疑過油牒的制動力會比較好手感會比較輕，但是牒煞有什麼問題我卻從來沒有聽到有人正面看待，提問的人反而被認為是為反對而反對，認為你是見樹不見林一樣，對於這樣的人我從來不認為它真的懂牒煞真的懂公路車。
最近某家大廠因為庫存問題引發了不少的口水，事實上這家廠對自行車產業的功過真的很難說，問了一些業內，大家認為是檯面上的人不夠圓滑處理不當，但這樣的講法無疑是講一個擁有統治能力者的的權力遊戲玩的不夠好，而不是一個產業龍頭對於市場的判斷有問題，是褒是貶內行人應該聽得出來。事實上早在歐展時我就問過另一個歐洲品牌的經銷，那時他就提到歐洲庫存嚴重的問題，如果終端對市場都有此認知，那麼食物鏈中最重要的存在會不清楚？還要大家一起揹？
上周五在中醫診所巧遇了熟人，一般他只有周三才有空看診，一問才知道他的腰痛變嚴重了，一個星期要扎兩次，他的情況扎針是否有用？我不清楚。我知道的是它的病已經很久了，根據他自己的講法，全省有名的醫生他（幾乎）都看過了，他本人和中國醫葯學院的教授也熟，所以，在診所裡醫生也只是幫他扎針而已，事實上他也問過我陽明山的李師父，只是他和一般人一樣認為這種漫長的療程是佛系做為，對他來說曠日廢時，但我的懷疑是他的治療過程會比我短嗎？
前幾天阿峰找我問起萊斯比的尺吋，他用自己的客製車與萊斯比M-size來比較，它的客製車坐管角是73度頭管以外掛培林的真實高度來看是18cm，他問我可不可以騎萊斯比M-size我告訴他：可以。但是萊斯比頭管以外掛培林的真實高度來講只有14cm，所以兩者的頭管高度差了4cm，所以龍頭下必須墊三片，另外龍頭可能要縮1cm，座墊后退0.5后這兩台車的座艙長度只相差約0.5cm，之前我曾經講過座艙長度可以短不可以長，所以這樣調整以讀書會來看是可以的。
