很多人對於品牌的好壞是一種想像，貴就一定好？比如兩個一大粒的P牌，一個鈦一個碳纖，價格都在天上飛，但是東西就一定好？我對於它們的定價和對自己品牌的自負不怎麼認同，因為某些廠商並非因為熱愛而投入這個產業，這種情況對於第二代尤其有效，如果心中只是賺錢，那最終不過就是吃老本，一大粒曾經的驕傲可樂果、PINARELLO如今都已經讓售，經營者更懂車？你說呢？
對自行車來說，我也算是半個業內，從我懂（好）是什麼那天起，我就用這種標準嚴格檢視自己和我所認識的廠商，對於走在時代前面的我佩服，但是對於那種具備了嚴格求好心切的人，那種被航翊李總叫做瘋子的人，我更尊敬。
有人說我對雞排太過嚴格，如果雞排已經是世界性的品牌，股價都已經到了三百元，那麼既然不缺錢為什麼連自家幾何有什麼問題都不清楚，甚至大張旗鼓的打廣告說改版有多麼偉大，但文宣只是不斷在滾邊，連好在哪裡都不清楚。至於找來前國手測試，測試文也是「言不及意」「不痛不癢」。我很能理解雞排是隻不能得罪的鯨魚，但是如果有人從專業角度給予贊美那也太過違心。
當年標哥從大陸找了家代工廠做玻纖，賣出了超級便宜的價格，很多車友趨之若鶩，有不長眼的問我可不可以買，我的朋友是從雞排出來自的工程師，我提及這檔子事，他不怎麼信，后來藉著回娘家之便問了同窗，才倖倖然告訴我是真的。
另個故事連當事人都有，雞排說要找X翊買輪圈，搞得X翊舉廠上下嚴陣以待，
對於大人物（當然也是可能的大客戶）的到訪，李總可是親自上陣，當然也秀了下肌肉，據說X哥相當滿意，但是X翊並沒弄到什麼大單，雞排自己有碳纖廠，所以原本打的主意是自己搞，后來不知怎的沒搞成，最終向對岸的紅雞萎業下單。如果COVID19疫苗一定要用高端才算是愛台灣，那雞排的行為很值得鼓勵？
COVID19造訪人間已超過一年，去年三月可說是哀鴻遍野，大前輩趁此時機告訴我們快可以交貨了。但是話出口的去年六月到今年整整一年過去了，我卻收都對方告知，第一批做的車架大前輩不滿意，第二批做的只有四支過關，問我是否還要等還是加一萬退錢，我知道單車業現在產能滿載，根本沒有時間打樣品單，如果是你（對於標準如此嚴格的廠商）你是會等下去還是拿錢走人？
當年台中小侯告訴我他和FACTOR的工程師一起騎車，這些工程師過去都是選手，為了這個訊息，我特別找了FACTOR的幾何來研究，甚至打算借一台車來騎騎看，不過看了它家的幾何后我打消了這個念頭，因為它家雖然不斷在修改幾何，但改了幾次的幾何，我代進演算程式跑的結果都未竟理想，所以后來有人說要去打招呼幫我借，我只能回他現在不用（雖然這老闆很懂廣告，這車也算紅）
我的朋友ChunFu Chang是車廠的工程師，雖然他很愛秀每次參加比賽后和SHOW CIRL的合照，引來Aken Tsai兄的嘲笑，但是他的情況說明一件事，真正對做車有興趣的人是不可以不騎車的。 但是，有多少車廠裡面的人根本就不騎車，試問這樣的情況，你對他家的車的信任感是從哪裡來的？過去大前輩有個業務叫小胖他不只是愛騎車更是瘋騎車，某一年還辭了工作到國外去學車。
如果你真的和這個圈子很熟，你就清楚誰是真的求好心切，誰只是標準的生意人，生意人的意思是什麼（只要成本壓得夠低賣價拉得夠高，錢賺得越多越好），所以我在這個圈子十幾年，看到某些當年意氣風發的廠陷入停滯，我一點都不意外，因為求好心切不止是用在事業上更是用在產品上，如果你鑽得不夠深，你是不可能繼續領先下去的，就算你是市場上曾經的王者又怎麼樣？
前些時日有人和我討論LightWeight要賣這件事，其實這家廠賺的也夠了，11速甚至12速的來臨讓這家廠的產品陷入致命的缺點，事實上如果不是三位一體那這輪子的問題會更嚴重。進入11速后1比1輪組的動力側和非動力側的張力差距變得更大，為什麼到11速之后，很多廠都改做2比1？你可以繼續做1比1，但是你的輪子的問題甚至耐用度都會越來越明顯，LW應該不至於不清楚。
LW拉張力的方式是固定的，要從1比1改到2比1，可以想見原本廠裡面的定位必須要全面更動（算是從新來過吧）所以如果不想大費周章，那趁著大家還搞不清楚時把這廠高價賣掉，而接手者搞清楚時那個投資他們也不用負責了。如果LW是這麼想的，那這家廠值得我尊敬嗎？產品值得買嗎？我為什麼早早就把手中的LW脫手了？趨勢在變，LW卻選擇不變！
文章是智慧財產，未經同意，請勿轉載
留言列表
