體育選手的黃金時間並不長，所以在最輝煌的階段當然是要努力的撈，很多人都聽過舉重選手破紀錄的剝洋蔥理論，洋蔥當然不能一次剝到底，免得后面沒得賺。運動選手懂這套，品牌商怎麼不會懂這套？為什麼手機兩年都要來個改款？難道手機功能有突破性的提升嗎？並沒有。但是你的手機只拿來打電話，十年不換，廠商豈不喝西北風，為什麼手機電池會有問題？IPHONE沒壞電池卻先壞了！難道每一支手機都這樣時，也是一種巧合？
閃電的車已經出了多少代？真正（大）改款是什麼時后？所謂的改款在性能上比之前好嗎？你如何知道的？-----以上這段話是我在和讀書會某刁民談話時講的。對於所有車友都一體適用，這些年來除了LITESPEED T1SL外我沒買過什麼新車，但是訂做車卻多了一兩台，十幾二十萬的小錢我還是有的，不買只為不值得！
公路車的學問如果你沒真懂，那你註定會被騙到死，廠商推新車總是會有些新說詞，這些說詞就是拿來騙人用的。總結一下這些說詞你通常會聽到以下幾種，重量減低XXX，空力增加XXX，剛性提升XXX，這些話多數有意義但是實質是個屁！重量減低對你有什麼實質幫助？空力增加你騎得出來嗎？剛性提升你需要？
有人說DOGMA F是台有靈魂的車！我只聴說干將、莫邪這樣的神劍有靈魂，因為鑄造者傾注了自己的生命在裡面！我不知道DOGMA F是哪位大師傾注了自己的生命設計了這台車，至少我從廠商的廣告辭《平衡的藝術》裡完全看不到這句話有什麼「根據」。我只知道這些人都從江湖八大門中畢業，語不驚人死不休
重量、空力、剛性三者當中重量減低最難，因為重量減低剛性不減，這是個先決條件，我和很多碳纖廠認識，我所知道的是除非材料科學有突破，要重量減少剛性不減（更不要說是增加）是不可能的事，所以代工廠才會努力在製程和排比上想盡辦法，這裡偷個多少那個偷個多少，585克可以維持相同剛性！可能嗎？
空力？這是我聽過的最大笑話。空力和流體力學正相關，空力提升是排除掉人的因素之后的「條件操作」的結果，大家都聽過空力把，那些空力把的設計多數和飛機機翼的形狀類似，車架如果要空力，那麼管子的截面積改變一些，就可以得到一些空力的正面效果，只是這樣做有意義嗎？人一上去，條件不就改變了？
剛性？如果你很小支，剛性對你來說重要嗎？一樣的輸出可能重量減輕對你來說意義會比較大一些，車架講的是結構剛性，車架剛性要提升根本就很容易好嗎？車架就是（結構剛性）和（材料強度）的組合，車架廠、設計師不過就是在這八個字上玩花樣，這句話我至少講了十年八年，但是沒有人重視，所以車廠每年推新車，很多人趨之若鴑，不過就是當冤大頭，如果你只懂懶人包不騙你騙誰？
有人說：劉大你退休了，一個錢當兩個使，買不起新車。我如果沒有個三五種技藝我還真不敢退休。前些日子報社財經組老長官問我：端翼你最近都在做什麼，我回他，每天上四個半小時班，替家裡那口子賺點買菜錢，他問我：那這波你有賺到嗎？事實上我一年只要賺個幾十萬，比錢放定存的利息高，就是對的。
事實上理財就是開源節流，我那窮到只剩錢的朋友是靠喝咖啡聊是非來過日子，對我來說那不過就是混吃等死。蔡總統退休前台股會長到二萬點以上，只要你懂趨勢你就應該和蔡總統處在（大台灣共榮圈）中，所以大有為的無能政府有什麼關係，只要台灣股票繼續漲，那就沒有人會懷疑他的執政能力。
但是廠商就不一樣的，他要騙的不是台灣人的荷包，所以他的目標是全球性的，只要他比你懂一些些，那我這種人對他們來說根本就是不構成影響，只要你覺得PINA的車有靈魂，只要你願意掏錢買單，那他就是成功的。工業製造的東西能夠有什麼靈魂？只要他包裝得好，你也沒有能力分辨他的話有沒有意義。
事實上分析就如剛性、重量、空力這樣的元素一樣，如果你像我一樣，那你覺得我花錢買那些空泛或者就算不空泛對你也（沒有意義）的提升有什麼意義？講現實一點一大粒車講的都是絕對剛性，美國崔克的車做到那麼粗壯，再弄一支減震的座管來增加你的舒適性，那和脫褲子放屁有什麼差別？
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