LITESPEED --T1SL好不好？好。但是為什麼有人說不好？說不好的人錯了嗎？沒有。為什麼沒有？因為沒有一台車對（所有人）來講是「一體適用」的。對於公路車的評測，很多車友都喜歡聽朋友、網紅或者選手的看法，事實上，這些看法都只能做為背景參考，網路崛起之后很多人都喜歡談大數據，但是大數據本身已經淪為（被操作的必要工具），大數據在網路時代的「可靠性」明顯在下降中。我記得去年或者前年我曾經引用了一段村長（謝秀村）對幾部車的看法，他曾經用FTP對手中的幾部車在不同FTP的排名做了比較，把FTP視為一種能力或者參數，那改變參數后的排名就起了變化，所以好不好就不是絕對值。
過去TOUR雜誌用幾個參數做出雷達圖，然后用雷達圖來評測不同的車，這種做法測的其實是結構剛性，但是結構剛性和重量、管徑有絕對關係，所以如果雷達圖如果沒有對照車架的重量來看，那數據的意義就會失真。而車架的重量會影響操控，輪組的重量會影響驅動，如果你不懂這些，數據就只是拿來騙人用的。
很多車友會私底下拿別人的評測來問我，如果測試者是他不認識的人，我通常只會看幾何和車架重量和整車配置。如果一個超過85公斤的人說一台700多公克的車（剛性十足）那我連看都不想看，如果這個測試者的FTP夠強大，我更會把這個測試結果當成睜著眼睛說瞎話。如果測試者騎的是牒煞車然后說車過彎怎麼樣靈活，那我會問（和框煞車比起來怎麼樣），同樣的TRAIL值牒煞和框煞騎起來會一樣？（我指的是相同幾何的情況下），多數人在多數情況下所激賞的評測，到我這裡可能渾然就不是那麼一回事，因為非常可能你是（見樹不見林）
我也會談神兵利器，甚至有人也因為我的推薦買了相同的車，比如T1SL比如2011年的Cannondale的SuperSix Hm，多數情況下有人和我有著相同感受，就中也有人會有不同看法，比如賴威宇，對這樣的結果我認為很正常，因為每個人都是獨特的，每個人的（能力）也不盡然相同，選手講的神兵利器，到一般車友腳下可能完全騎不出選手的感受，甚至可能駕馭不了這台車，如果你不明白這當中的道理（我相信絕大多數車友可能都不「全然」清楚這中間的問題）根本是白花錢
能力有的來自先天有的來自后天，先天的叫天賦，后天的叫練習，先天和后天完全合拍，就是所謂的練武奇才，多數人如果對自己沒有明確的認知（了解自己的能力與局限）只能是盲修瞎練，效果多半會打折扣。很多人可能會認為這是亂講，想想看你年輕時啃的武俠小說，大漠英雄傳裡的郭靖和黃蓉，為什麼黃蓉可以掌握打狗棒法，為什麼郭靖只能練降龍十八掌，好的老師會清楚弟子的資質。
倚天劍和屠龍刀都是神兵利器，但是倚天劍和屠龍刀的功能卻完全不同，劍走輕靈刀重砍劈，什麼人玩什麼鳥，神兵利器不是不存在，但是叫黃蓉去使屠龍刀就一整個不適合，慣（量）是什麼？如何形成慣量，（空力）車如果只講空力當然可以，但是空力車如果要結合爬坡，就幾何來說只有部分的相容性，如果空力車要保留巡航的功能，那麼在重量上是否適合？全功能多半意味全不能。所以廠商可以美化自己的產品，當是當一個等式裡的參數都只是最大公約數而非最小公倍數時，我不認為這台車會是神兵利器，轎跑車不會是超跑是同樣的道理
絕對剛性適合爬坡趨向？那你得清楚要造成絕對剛性得有什麼樣的條件，為什麼中子星會特別重，因為密度。碳纖之所以輕是因為材料特性，但是再特殊的材料在重量剛性上依然存在著平衡點，絕對剛性是超乎重量和剛性平衡點上的存在，超輕車架不可能是絕對剛性的車架，所以超輕車架可以用設計來補救剛性不足的問題，但是再怎麼補也只適合某些人，車架的設計是種學問，就我來說對每個人來說神兵利器不會是相同的，因為每個人都是那麼獨特，條件不同結果就不會一樣，青龍偃月刀是神兵利器，但是只適合關雲長用，皮卡丘能騎的車就一定是好車？對皮卡丘來講好的車對你來講未必是好的，更何況可樂果的幾何一點都不好
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