050其實有三個版本，但是大家摸過的可能只有一種

 wh-005

為什麼談WH-005而不直接切入SUPER RT-050

除了因為它是我第一個騎過的航翊輪組，讓我記憶深刻外

或許大家可以從一個輪組所經歷的轉變，比較出不同意義

我之所以會買WH-005，其實和大家並沒有太大的不同

除了當時想要追求一點的轉動慣量之外，另外就是它是PMP花鼓

就當時的我而言，這組知名的花鼓，讓我有一種難以抗拒的魅力

買了這組輪子後，我才發現一切和我所想的有一些距離

因為當時這組輪組用的應該是比CX-RAY還要低一級的鋼絲

輪組的結構剛性上有一些偏軟（這也印証了一件事，花鼓有名不見得有幫助）

所以這組輪子，可以說是我開始研究輪組的濫觴之一

因為我發現它的張力拉得並不低，但是在騎乘效果上卻不如BORA

而朋友借我的那組BORA不管是縱向還是側向張力沒航翊高

但是騎乘上除了轉動慣量維持的比航翊好之外，連踩踏的剛性都比航翊好

而由於這個疑問的產生，讓我了解到原來做不做配重，差這麼多

而花鼓設計上面的差異，竟然可以產生如此不同的結果

從這裡，我漸漸開始了解到，原來輪組並不是外表看到的那麼簡單

至於為什麼會是如此，可以用一個比較簡單的方式來看

這組輪子的重量是14xx公克，大致上與各廠的鋁框一級輪組相當

而框重的部分大概在四百公克上下，也與一級鋁框相去不遠

基本上由於框高50mm，所以鋼絲可以用得比較短，剛性可能好一些

但是別忘了，它是勾頭鋼絲，而且鋼絲因為偷輕用得比較細

所以它的結構是比較差的，而且就算鋼絲短了一些，但是與寬版鋁輻條相比

那麼你會發現寬版鋁輻條且直拉的結構，在驅動效能上顯然是比較好的

因為每根鋁輻條的「負擔」顯然要比那些鋼絲要來得輕

因此，它的剛性表現不佳，其實也是滿合理的

直拉版本有些進步

航翊的另外一組RT-050，應該是所謂的大理石紋版本

這組輪子，其實是航翊接受小康的建議之後，換了貼標的版本

不過在更換的過程中，應該是說改的滿多的

因為除了花鼓換成久裕的之外，連鋼絲也換成了CX-RAY

另外在重量上面，這組和之前的050相比，輕了150公克（原來的重14XX）

嚴格說，這款在市場上被批評的聲音似乎並不多，算是比較成功的

 雖然說久裕花鼓沒有PMP來得順，但是因為是直拉版本，反而有更好的效果

如果要說這組輪子有什麼缺點的話，框重應該是它的弱點所在

在起步上這組輪子仍然有「頓」點存在，顯示在能量傳導上仍有些缺陷

另外如果你的輸出不夠大的話，你可能並沒有感受到什麼輕快的感覺

不過，如果把這個作品當成是一個轉折的話，那麼它算是成功的

大家或許覺得奇怪，為什麼輪組輕了一百多公克，所產生的轉變竟然沒那麼大

其實，關鍵應該是航翊之所以偷輕，偷的部分並不在板子上而是花鼓上

PMP花鼓的優異性應該是它的製作精緻度，但是重量上它並沒有優勢

所以，雖然換了花鼓和鋼絲，在傳動效能上好了一些，但是並不算完全成功

SUPER-RT-050

如果說，這是目前航翊050作品中最好的，對我來說---是的

但是，這個作品是不是還有進步空間？那麼我會告訴你---還很大

與其說這組輪子相當優秀，不如說這組框真的是做得相當好

至於花鼓的部分，嚴格說並沒有讓這組輪子加到分

因為，這次並沒有用到久裕的花鼓，而是回歸到喬紳的通用款式

我們不能說喬紳的花鼓不好，而是這組花鼓並不是針對航翊的框做的

所以，所有輪組可能發生的問題，沒有一個可以避得掉

在試騎的過程中，可以發現，這組框即使掛大盤踩踏，「幾乎」沒有拖的感覺

在驅動到反應之間，其實只有非常非常細微的「秒差」，一般幾乎感受不到

也就是說與super系列另兩個型號033或038相比，靈敏度只有非常細微差異

這種情況或許是來自於花鼓的結構，或許是來自這組框比另兩組稍重

但是不管它背後原因是什麼，但是它的「啟動」可以說是50系列最好的

歸結原因，應該是板子重量減輕了一百多公克後，整個結構負擔也跟著下降

因此，在驅動上面比之前花了更少的動能，就能達到一定效果所致

另外的附帶價值就是，它在三組框中，應該是均速維持最容易的一組

如果我們用轉動慣量或者風阻來看，它應該是風阻最低轉動慣量維持最好的

因此，即便掛著大盤，在平地上仍然能夠輕輕鬆鬆騎

以往這個型號的輪組，往往難以重齒輕踩，不過在super-rt-050上做到了

其實從這三組輪子的發展，也可以看做是航翊的學習過程

基本上，我買WH-005，其實是我與強哥相識三年之後的事了

那時「可能」是他們逐漸走向開發自有品牌的年代

當然對於「整合」這個概念大概還不算太完整

所以，或許集合了所有好的零件所組裝的產品，「應該」就是最好的

後來逐漸接受到台灣市場上的一些想法（小康）於是外觀做法開始調整

當然從CP-006出來後，他們的想法有了更多改變

或許明年三月台北車展，大家就可以看到他們驚人的爆發力

文章是智慧財產，未經同意請勿轉載（12/1）

後記：

測試PARLEE-- Z4時，車上也是一組RT-050，後來發現它是運轉的版本

這組雖然在功能上似乎要略遜於SUPER RT-050，但卻是我目前所騎過非SUPER版本的050之中最好的，根本原因應該是受益於小魏那棵自行開發的花鼓，可見輪組是一個「整合」的產品，整合的好自然產生加分的效果

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