XR-300---重子
「xr-200真的有那麼威猛嗎?
看了許多的廠倫最近都拿xr200做文章!
從邪惡手編輪到運轉輪再到passi light，抑或是EDGE
現在又有一組dati TAIUMPH(這組是否為XR200?) 看起來滿像的?
如果我沒記錯passi light 好像限重90
dati TAIUMPH 好像最高可以到140kg
(輪組一組才1200-1350G)xr200 真有那麼神?
若上述資訊有錯誤請大大們糾正!」
------以上這段引文來自MOBILE01
輪組是看結構
記得曾經想寫一篇文章談，輪圈花鼓或者鋼絲哪一個重要
為了這件事，還特地和南方流浪客兄討論了很久
不過，最後我發現這樣論述可能會造成誤導，所以放棄了
之所以會有這樣的念頭，是因為騎了航翊SUPER系列的框發現
由於板子本身的剛性確實對於結構總體某些的弱點產生了「掩護」作用
也就是板子做得太好了，結果救了那組輪子
所以想針對某些部件的特質做一個論述
當然，我對於這一件事的深刻印象並沒有絲毫的改變
但是，如果光只是板子做得好，其實離輪組的完美設計還是有些距離的
所以，板子（輪圈）確實在整個輪組中會產生環環相叩的效果
但是如果單獨去寫板子（輪圈），卻可能產生誤導的作用
最簡單的例子是某家廠商出了一個非常輕的爬坡單層框
結果，這件事在國內也起了一些注意，畢竟編起來不到一公斤的手編輪吔
但是，如果你懂得輪組時，你就會清楚，其實這件事情本身只是噱頭
這就象我們一直強調的，輪組效應是來自整體和結構
單一物件不是沒有影響，但是如果只討論某一部件，反而是個盲點
也就是說，如果你「神話」了某個部件的功能時，反而代表你無知
所以那個單層框有沒有那麼的「神」可能從後來被轉手的情況就知道了
關XR-200什麼事呢？
所以當我看到有人只是針對一個鋁框去寫問題時
我不禁想說一句話，關XR-200什麼事呢？如果這麼神不早就賺翻了
XR-200這個框之前之所以有名，應該是來自於這個框做得夠輕有一定水準，所以很多輕量化的鋁圈輪組或者手編輪都以它為首選（也沒其它差不多輕的好選吧）
選這個框或許真的能偷個幾十公克，對於鋼絲的負擔來說----不無小補
但是為什麼後來很多輪組沒有選它？反而卻用XR-300呢？
甚至有人在用了運轉的重子和輕子之後，反而比較喜歡重子呢？
（運轉的重子和輕子就是XR-200和XR-300的框）
如果照這樣講的話，那麼XR-300是不是更神呢？---當然不是啦
或許對於輪組的而求會因為每個人而有所不同
運轉的輕子和重子有爬坡和全功能型用途上的差異，原因就在此
但是就算你用了這個框，如果你的輪組剛性不夠時，比如AXXXT的例子
那麼不一樣是被批評得要死呢？所以或許大家只是看到了更多的AXXXT而已
輪組不只是要輕，而是要夠強，所以它是個結構的問題，不是從單一部件來看
所以用不用這個框其實不是那麼的重要
XR-200的框
對於這個問題，其實我比較有興趣的是----這些輪組是不是長得都很象？
還是這些輪組只是換了不同的鋼絲和花鼓，就拿出來賣了
因為，我並不會特別去注意這樣的問題，畢竟我用不到這麼多
基本上如果是一個整合公司時，是不會只考慮單一因素的
因為你賣的是「輪組」你賣的並不是框
如果大家買輪組是因為框的關係，或許這更會是一個神話
當然如果這件事情的濫觴要扯到邪惡手編時，可能就更要說明了
邪惡手編輪的特別是在於那個「編織結構」而不是用了那個框
如果以邪惡手編輪對於材料強度的嚴格要求，那麼XR-200就更不及格了
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