你認為網路上給你答案的人就真的懂嗎？他的知識是來自於何處你想過？
所有的專業是來 自於熱情，來自於時間的累積，而並非是人云亦云
最近零異上面又有人在談全功能輪組，不過回答的卻是「不同的一批人」
我個人的感覺是車友來來去去，好像是個輪迴，但總是缺少了前世記憶
很多的人好心告訴別人去做功課，不過就算它做了功課，其實「也未必懂」
因為就算是前朝遺老講的話，「是否正確」？應該是沒人會去認真追究
所以，其實最後得到的答案，有可能還是當初「心裡本來就想買的那個」
當然如果這裡面有人「語不驚人死不休」讓你覺得可能犯錯，或許會不一樣
但是我的猜測是很多人談的不過就是「半真半假」「似是而非」的某些觀點
原因很簡單，因為多數的人就是「使用者」，回答多半是屬於「騎乘經驗」
它們對於輪組的理解是什麼？在沒有製造經驗的情況下，如何分辨好壞？
長期下來我對於輪組的感想，就和我對於車架的經驗一樣，懂的人其實不多
什麼樣的人需要懂輪組？除了製造商之外，應該是編輪者或者是賣的人
編輪者因為要把輪組製作出來，對於一些關鍵性的觀念，是屬於「必須」了解
但是編輪者很多情況下是接受，比如說手邊有什麼就拿起來編什麼，屬於背動
不過，就算是他能反客為主，其實能夠改善的空間也有限，他不能夠開發產品
是你不懂不是它很神
所以，當很多賣家把產品說的很神時，我都要看一下，心裡想「有那麼神奇嗎」
我所見過的手編輪當中，其實「結構」最強的應該是用2BY2編的「邪惡手編輪」
但是這組輪子之所以會在結構上用最精簡的材料改善輪組的命運，並非正常的
因為「邪惡手編輪」是用「互制」的方式編成，造成了使用材料上的「變形」
所以，它其實是壓榨了產品「原有夀命」下所能夠達到的極「特別」效果
因此，過去網路上面傳說常常會斷或者常要換鋼絲，「應該」都是事實
我個人騎過最好的手編輪（兼具剛性和舒適），應該是南方流浪客編的輪組
我想它不只是用花鼓（PMP）和選料上面的問題，另外就是框的孔數不少
其實對於手編輪之能夠達到的戰果，早就被它的「必要條件」給決定了下來
所以當我看到某些用鋁框做成，又強調輕量化的輪組，我連看都不想要看
因為如果你對於輪組的「起碼認知」夠正確的話，那麼你會很清楚「不可能」
目前鋁框最輕的（總是還要有點剛性）大概在390左右，二個就要八百公克
如果花鼓夠輕的話（太貴的不在內）合理的估算應該是在300-320附近吧？
剩下來的大概就是由鋼絲和鋁銅頭的數量來決定，這樣下來，重量應該多少？
對於一般消費者來說，如果你要減輕重量，那麼勢必你就必須要「降低剛性」
如果你的鋼絲數原本就不多，那麼你選擇的「編法」就有限，能強到哪裡去？
過去我也不太懂這些，我也是相信神人就會編出偉大輪組的人，所以也常被騙
因為沒有幾個人真的有興趣說想要搞懂這些個玩意，當然別人說了什麼就相信了
不過當我自己跳下去想弄清楚輪組問題時，我才發現「輪組」製作是有學問在的
就像剛剛我們所談到的輪組問題，幾個變項是存在於「重量、剛性、孔數與編法」
如果你把這些最「基本的認知」都弄清楚時，那你對於商業術語不會「合理懷疑」
好輪組沒有那麼多
過去我有一個朋友，他常把大陸的一些產品賣到中南美，而且生意越做越大
我常常問他說，難道那裡的人不會重視「品質」？他就會說什麼錢買到什麼？
在水貨商泛濫的時代裡「買進成本」是有可能下降的，但是好的東西必然有代價
所以如果你要買MAVIC SLR乃至於跑零分或者瞎貓，「價位區間」其實算得出來
而這些有著無數「實戰經驗」的輪組，其實都有著學理根據，而且很少更動過
DT是不是輪組大廠，過去勾頭被數落之後，它也換成直拉，結構就抄MAVIC
其實不管是二比一（CAPAGNOLO）或者一比一（MAVIC、SHIMANO）都有極限
這些全功能輪，或許剛性都不錯，但是普遍的問題就是「重量上降不下來」
因為如果真的重量降下來了，其實老問題就出來了「剛性是不是也跟著降了」
所以真的在「重量」和「剛性」都接近完美的輪組（輪王）價錢就不會便宜
因為所謂的好輪組其實就是把目前所能掌握的「最好技術條」用在一組輪子上
但是，我這樣說並不是指的頂級「全功能」輪不好，對一般騎士來說夠好了
如果真的要「挑剔」那麼或許在「重量」和「功能」上面受限，倒是真的
因為轉戰碳纖輪，所以我近期以來很少騎到全功能輪，但我從不否定它們
如果有人問我三大廠我喜歡那一個，我的答案應該是MAVIC而非是EURUS
因為對我來說EURUS雖然好，但是有「重量」上面的限制，未必合於其它人
這可能是騎CAPAGNOLO系統輪組在面對二比一編法的問題時的「必然宿命」
其實這些大廠之所以能夠「一輪永流傳」，讓後進難忘其項背靠的是KNOWHOW
過去到現在台灣在花鼓上都很難做出好的產品，自然只好扮演「跟隨者」的角色
不過在今年航翊和運轉聯手做出了「無名」這棵花鼓之後，我覺得台灣機會來了
因為相對於過去這些好輪組來說，無名的驅動效能似乎更在這些過去的輪組之上
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