剩騎士與只瘋車

一直以來我都為喜歡465欣賞465的車友畫他們的車架圖，同時追蹤著它們對於騎乘後滿意的程度，做為日後在畫車架當中是否有改進空間的參考，同時也從它們的口中所提到的車架性能與我在繪製過程中，對於數據所可能產生的結果進行比對。我希望每一支465車架的幾何都會是一支完美的作品，也希望每一位車主都能夠滿意於他們的愛駒，子皓這部465是同期車架中最後組裝完成的一部，它在環島完成後寫下了這篇作品，向我和車友們分享他的喜悅

當我在FB裡寫了〈慾望與追求---我瘋車的那些日子〉之後，有朋友打電話給我，意思是劉大我不知道你也有這樣（有血有淚）的過去，對於你能夠懂得那麼多我現在一點都不懷疑，我能說些什麼？

這個世界如果你對一件事不是真的懂或者懂的不夠多時，很多的打著「科學」或者「科技」等大帽子的講法，就會讓你不由的不信服，但是這些挾科技之名的作為或者並不存在欺騙這樣的動機，但是在原本（資訊不對稱的基礎上），它可以不用說什，但很多人在看到數據之後自然產生的「認同」，會很容易讓相信的消費者買單，而不了解事實上數壉與幾何，這兩者之間可能根本是沒有關係的。或者就算是有一些關聯但是在測試數據當中可能根本是被忽略不計的

 我把幾何當成藝術來看，因此對於數據也就格外留意，幾乎所有大廠的車架圖當年我都曾收下來，對於廠商是不是有修改它的車架圖，我手上也往往有資料可存查，我對於幾何的理解並非只是（看圖說故事），因為我很清楚，數據的效果是什麼是「必須驗証」的，而不是（你想怎麼樣就怎麼樣）

你為什麼沒有辦法做出突破？因為你不敢承認你自己對於事情的無知

人的後天可以改變人的先天，所以錯誤的習慣會增加設定上的困難度

車主基本資料

如果你認為二比一輪組比一比一輪組要好，那是好在哪裡？而你所認知的好是見樹還是見林？

編者按：

 很多人不清楚一件事，我們偷懶的性格是我們被騙的原因