剩騎士與只瘋車

當年黃清志覺得台灣的客製車價位偏高，大陸連前叉只要三萬多（cp值很高），儘管我和他談了好幾次，說破了嘴，依然擋不住他報效祖國的決心，車架買了，騎了，然后，他用自己的小朋友為大家做出了貢獻，証明祖國的鈦只適用於航太科技，鈦車這種大量製造拚價錢的產品不值得他們費心。

退休之后我成立了好幾個社團，在人之患在好為人師的情況下，我抱持著拯救台灣下一代的信念努力學習，希望把我自己驗証過的資訊傳遞給想要學的人，但是我發現我們大有為的政府教育推行的太成功了，有人說為了下一代，但是我遇到的下一代都是（結果論者），他們對於怎麼得到的過程「沒有興趣」在他們來看可以查得到的都不用浪費時間學習，任何在學習上花時間的人都是笨蛋，於是這些人把任何的「結論」當成真理（問題是這個結論有沒有問題，他們從來沒有認真思考過），剩騎士原本所提倡的理由呢？為什麼？越來越沒有人提，在FB上我儘量不表示我個人的意見，因為我怕別人不再思考而把我的說法照抄。儘管如此我發現效果不彰，江柏民的回應被當成踢館，江柏民的論述被當做真理，這不禁讓我想起江柏民某次回應時講的名句----你是什麼咖？各位，你覺得自己是什麼咖？

有一年報社同事看到雞排推出一台四十幾萬的紀念車問我值得買嗎？我告訴他如果不是限量款，應該花一半的價錢就可以買到，那天朋友看到一台四十幾萬的一級車，我們兩笑著說不知道哪個人會傻傻的買下去，那年顧sir把一個近萬的輕量化夾器裝在（你可來了）上面，結果我剎了好遠的距離才把車停住，要把一台整車湊到四五十萬並不難，想想看一支一萬美金的一大粒鈦車搭上十幾萬的lw就已經四十幾萬了，如果再加上一套一級電變（如果還是牒煞）那超過五十萬也不難，問題是一萬美金的一大粒鈦車騎起來可能根本不如Litespeed.的T1-sl，而L W的輕和剛性真的值十幾萬嗎？1比1的設計在11-12速時代，根本就是雞肋，歷史的榮光和高價讓無知的購買者買的毫不手軟，但，值得嗎？

當年我從神壇上退下來跑去雅虎寫部落格，因為一路上風風火火讓某位網路上的神人十分腦火，他認為與其讓我在網路上（道盡天機）不如留我在神壇寫分享文，這樣我就在他們所控制的（勢力範圍中）可以把傷害減到最小，當時我只把這種「資訊不對稱」當成別人做生意的一種手段，所以你知道的越多，別人對你的顧忌也就越深，別人對你的顧忌越深消滅你的意願就越強，當年看衰我的人認為我寫兩三個月大概就（沒有什麼好寫了），沒想到他們已經不怎麼寫了，我如今卻依然保持寫作的良好習慣。大陸人喜歡講（底氣），底氣是啥？

劉大，你手上有幾部碳纖車，為什麼在這個碳纖大行其道的時代裡你手中的車反而以金屬車架為主？對於這樣一個問題問的人是不是在影涉我對於某些事物的看法已經過時？我不知道。但是就和你聽老謝的話去買股票能不能賺到錢一樣，是一個懂與不懂的認知問題，如果你對股票夠懂那你不會把老謝的話當真，如果你對股票的認知還在中小學那你就（不得不）相信老謝講的，所以很多騎士並沒有（自己的想法）而是把品牌商的論述當成自己的信念，所以你永遠都是見樹不見林，而且品牌商也不會便宜你，反而希望你多買幾部車或多換幾次車，品牌商說重量才是王道，品牌商說碳纖才是王道，那是因為它不得不這麼講，不然他的產品要賣給誰？

前言：這一篇文章不是要表達鈧車（指大前輩客製的無名）好棒棒，不是每個人都有機會取得。量身車的管材選擇上465也是非常優異的，465的好就不用再多贅述，主要是分享「量身訂製」這件事。

到過我家的車友好幾個都希望我寫書，因為目前雖然資訊泛濫，但是雜亂的資訊中並不存在有系統的解說，很多的測試文或者技術報告雖然精彩但是太過片斷，瞎子摸象的結果並不能拼湊出象的全豹，我不能說這些車友講的不對，但是大家可能忽略了一件事，當你事事都依賴谷哥，當你凡事都在找懶人包時，你本來就不可能對一件事物（真正）了解，讀書會裡我帶過很多刁民，外面的車友可能認為這些刁民應該盡得我的「真傳」，其實他們和台灣的大環境一樣被吹捧得以為自己比別人懂，事實上等我回歸道山時，如果有人有疑問去問這些刁民時，他們可能沒有一個能夠正確解釋問題，因為「知識是一個架構一種建構，是由很多的資訊組合而成，如果你跳過任何該有的程序，你就只能找答案解釋不了問題」

如果你懂得趨勢，就算你在市場裡不是主流，大賠的機會不會太高，想想看為什麼碳纖叫做黑金，如果一台車的出廠價一千多鎂，賣你個15-6萬甚至17-8萬，就算廣告費再高，只要賣得好賠的機率有多少，精品願意接手PINARELLO，接手可樂果不是因為他們懂車，因為他們懂人心，懂生意。相反的如果你不是市場的主流就算你是分眾裡的第一，你還未必真的賺得到錢，你可能覺得怎麼你做得那麼辛苦還要一天到晚促銷，賺的可能只是別人的零頭，講現實就是勢不對。

YOUTUBE裡有一個用登山車改公路車牒煞的影片，改完的車很炫，有人問我可以這樣改嗎？我不知道這段影片的目的是什麼，是車店的改裝宣傳，還是玩家的自我吹噓，一直以來大家都聽過內行人看門道，外行人看熱鬧這句話，改車（尤其是登山車改公路車），我的經驗是----如果沒有專業的背景純就是從改裝的技術層面來看只是一種炫技，登山車改公路車而且是用油牒（非貫通軸），至少技術背景是夠強的，事實上登山車改700C的輪子本身是有一些問題要考慮的。

我目前在看兩台公路車，KHS那台是因為外型真的很喜歡，但好像因為冷門所以討論比較少，不知道這台車的520雙抽鋼管好不好，看到有人說彈的很厲害，會造成不必要的危險。Giant那台就比較沒問題，但後來又想到胎寬的問題，khs是配26C giant是配38C 我想應該主要是騎海濱跟河濱，而且應該都在晴天騎，不知道胎寬有沒有影響呢，像是26C可能安全性比較低之類的，還是說如果是柏油路，其實安全性上沒什麼差呢。----BY 李培綸

劉大，今天在牒煞公路車版看到有人貼Aerolight Disc的影片，說實在華麗的有點讓人心動，但是我知道如果冒昧問你對這車有什麼看法，可能會被你罵？但是還是鼓起勇氣來請問一下，你是怎麼看這台車的？您試過嗎？--BY  JAMES

刘大想早安，我再去你的部落格挖宝，然后想问你 SL3 和 超6 hi mod 他们是属于屠龙刀还是倚天剑系列呢?因为如果还找到二手的话，是想体验一下倚天剑的车架，虽然是人骑车。然后这两个车架都能容下毛爹2:1 25mm 框和轮胎吧?如果不行我基本上会放弃。BY-Stanley Wong